20日降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)。(資料圖片)

　　美媒稱，5月20日，中國(guó)國(guó)際航空公司成為中國(guó)第一家運(yùn)行波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)的航空公司。這種飛機(jī)采用羅爾斯羅伊斯公司的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　美國(guó)商業(yè)金融新聞網(wǎng)站5月20日?qǐng)?bào)道稱，一些報(bào)道說，這種寬體飛機(jī)從波音公司位于美國(guó)北查爾斯頓的交付中心起飛，著陸于中國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。它受到了羅爾斯羅伊斯公司團(tuán)隊(duì)、中國(guó)國(guó)際航空公司的地勤人員和一些航空迷的迎接。

　　羅爾斯羅伊斯公司的保羅·弗里斯通在歡迎儀式上說：“能參加首架波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)向中國(guó)的交付儀式，我們感到驕傲。這代表著中國(guó)國(guó)際航空公司寬體機(jī)隊(duì)發(fā)展的重大里程碑。我們相信，這種出色的飛機(jī)和它的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)將為中國(guó)的運(yùn)營(yíng)商提供多年的可靠服務(wù)。”

　　值得注意的是，波音公司的寬體飛機(jī)787-8和787-9主要都使用羅爾斯羅伊斯公司的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)國(guó)際航空公司也選擇了這些發(fā)動(dòng)機(jī)來為它的波音787-9機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力。

　　中國(guó)國(guó)際航空公司和波音公司之間的商業(yè)關(guān)系始于1985年，當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)際航空公司引進(jìn)了數(shù)架波音767飛機(jī)。到今年4月，該公司已訂購(gòu)了240架波音飛機(jī)，其中197架已經(jīng)由波音公司交付，還有43架尚未交付。

　　波音公司在一份題為《目前市場(chǎng)展望》的報(bào)告中表示，中國(guó)正在穩(wěn)定地控制著它的增長(zhǎng)率。中國(guó)政府去年表示，有意從產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向以消費(fèi)者為主的經(jīng)濟(jì)。由于消費(fèi)者為主的經(jīng)濟(jì)體對(duì)于旅行和交通有著重要要求，這將導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)的需求不斷增加。

　　鑒于這一形勢(shì)，各家航空公司正紛紛對(duì)本地區(qū)進(jìn)行大量投資，以獲取最大市場(chǎng)份額。另一方面，中國(guó)同中亞和非洲的政治關(guān)系也讓過去的一些壁壘有所放松，這可能會(huì)令這三個(gè)地區(qū)之間以前的一些貿(mào)易航線重新得以啟用。

　　據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，在今后20年中，中國(guó)的客流量可能增加6.6%，而航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)7%。

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