上周的后半段是一大波新航企的好日子，這些成立于2010年后或者還處于籌建階段的航企有好消息扎堆兒傳出：龍浩航空籌建開始公示，大連航空擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)權(quán)開始公示，多彩貴州航空開通貴陽(yáng)—珠海航線，云南紅土航空首航昆明—南昌……這給即將進(jìn)入旺季的航空市場(chǎng)增添了更豐富的顏色。

　　和上世紀(jì)80年代、本世紀(jì)第一個(gè)10年成立的那些航空公司相比，2010年以后成立的航空公司多，且大多數(shù)專注于新興市場(chǎng)，同時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。本期我們就為你介紹下2010年后新成立的10余家航空公司。

　　不足一歲的新航企蓄勢(shì)發(fā)力中

　　5月21日中午時(shí)分，隨著A67105航班飛抵南昌，云南紅土航空完成了首航。這家新成立的云南本土航企和其“前輩”一樣，打著的依然是“云南航空旅游”的招牌。云南紅土航空在開航時(shí)表示，將發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，建立三大網(wǎng)絡(luò)，即蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)、“互聯(lián)網(wǎng)+”式營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和全流程服務(wù)網(wǎng)，爭(zhēng)做新型網(wǎng)絡(luò)航空公司的領(lǐng)跑者。

　　同樣打著互聯(lián)網(wǎng)招牌的還有去年12月15日首航的揚(yáng)子江航空。其明確自身要提供的是3.0版航空服務(wù)，即在以安全送達(dá)為主的1.0版航空服務(wù)和追求優(yōu)良的空中服務(wù)，尤其是硬件服務(wù)的2.0版航空服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造全新的生活方式，倡導(dǎo)樂(lè)活、時(shí)尚、科技且具有人文情懷的個(gè)性化服務(wù)。在強(qiáng)調(diào)自身上海屬性的同時(shí)，揚(yáng)子江航空還提出應(yīng)具備時(shí)尚、娛樂(lè)和科技的屬性。例如，針對(duì)時(shí)下跑馬拉松熱，他們借助自身是上海國(guó)際半程馬拉松賽合作伙伴的身份，推廣自身開通的哈爾濱—上海浦東航線，50名搭乘該航班的旅客，買機(jī)票就可獲得“半馬”參賽名額。

　　而同屬海航集團(tuán)、今年5月9日首航的長(zhǎng)安航空(恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)行)，雖擁有千年古都西安的厚重，也不忘和時(shí)下最流行的推廣渠道攜手。開航初期，這家并沒(méi)有明確走低成本航空路線的航企，推出了59元特價(jià)機(jī)票、秒殺、1元眾籌等促銷產(chǎn)品。盡管目前只開通了西安—珠海、西安—海口航線，但其發(fā)展目標(biāo)是在5年內(nèi)，借助西安的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，打造輪輻式的航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，形成絲路連線、干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建連接國(guó)內(nèi)、覆蓋絲綢之路沿線及周邊的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，打造成為具有中國(guó)歷史文化特色的大型新銳航空公司。

　　比上述3家航企要低調(diào)一些的是多彩貴州航空和江西航空。前者去年12月31日首航，飛的是20分鐘的貴陽(yáng)—畢節(jié)航線，使用的是巴航工業(yè)生產(chǎn)的支線客機(jī)E190;后者則在今年1月29日首航，開通的是南昌—西安—烏魯木齊航線，使用的是波音737飛機(jī)。截至目前，江西航空已經(jīng)開通了南昌—西安—烏魯木齊、南昌—海口、南昌—廈門、南昌—貴陽(yáng)、南昌—濟(jì)南—沈陽(yáng)、南昌—大連等往返航線，年內(nèi)在第4架和第5架飛機(jī)到位后，還將開通南昌—太原—呼和浩特、南昌—珠海等航線。多彩貴州航空則已開通貴陽(yáng)—珠海、貴陽(yáng)—天津、貴陽(yáng)—銅仁—寧波、貴陽(yáng)—萬(wàn)州—南京、貴陽(yáng)—珠海等航線。這兩家在成立時(shí)保持低調(diào)的新航企，都有著遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)。多彩貴州航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們2020年的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)20架，力爭(zhēng)成為深耕貴州“一干十三支”機(jī)場(chǎng)的骨干航空公司。而江西航空也表示此后每年增加兩三架運(yùn)力，“十三五”末在冊(cè)飛機(jī)數(shù)將達(dá)20架左右，完成旅客運(yùn)輸量550萬(wàn)人次、貨郵運(yùn)輸量5萬(wàn)噸、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入30億元，力爭(zhēng)成為江西地區(qū)市場(chǎng)占有率最高的航空公司。

　　1歲～3歲新航企品牌打造中

　　和業(yè)界普遍將青島航空、瑞麗航空獲批準(zhǔn)成立視為新航企開閘不同，這一波航企熱其實(shí)應(yīng)該從2013年底算起。2013年12月29日，浙江首家本土航企浙江長(zhǎng)龍航空客運(yùn)航班成功首航。緊接著而來(lái)的2014年是新航企成立的高峰年。除了以民間資本為主投資成立的青島航空和瑞麗航空相繼首航外，海航集團(tuán)旗下的烏魯木齊航空和福州航空先后亮相，還有從貨運(yùn)轉(zhuǎn)到客運(yùn)的東海航空。同樣在這一年出現(xiàn)的，還有以南航河南分公司為班底打造的南航河南航空、吉祥航空投資設(shè)立的九元航空(以廣州為基地)。而要以農(nóng)歷年計(jì)算，還有在馬年結(jié)尾的2015年2月13日首航的北部灣航空。

　　這些出身不同、定位各異的航空公司雖都不滿3歲，但通過(guò)努力運(yùn)營(yíng)，目前都在市場(chǎng)上占有了自己的一席之地。

　　今年4月7日，長(zhǎng)龍航空迎來(lái)了自己的第18架飛機(jī)，也是第15架空客A320客機(jī)，新飛機(jī)到位后即投入杭州—安順—西雙版納、杭州—邯鄲—成都、杭州—鹽城—太原、杭州—淮安—西安、深圳—洛陽(yáng)—哈爾濱等獨(dú)飛航線以及杭州—銀川—烏魯木齊、杭州—沈陽(yáng)等航線的運(yùn)營(yíng)中。而從開航算起，這家航企的客運(yùn)航線已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)60多個(gè)城市。4月13日，長(zhǎng)龍航空還獲得民航局批準(zhǔn)，將經(jīng)營(yíng)范圍從國(guó)內(nèi)擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)(含港澳臺(tái))及國(guó)際市場(chǎng)。長(zhǎng)龍航空計(jì)劃在年中開通首條國(guó)際客運(yùn)航線，并表示將緊緊圍繞浙江民航強(qiáng)省建設(shè)和杭州市打造國(guó)際化大都市的需要，構(gòu)建以杭州為中心的“全國(guó)4小時(shí)交通圈、全球12小時(shí)交通圈”航線網(wǎng)絡(luò)。

　　而新近迎來(lái)開航兩周年的青島航空和瑞麗航空也都有大動(dòng)作。青島航空從5月10日起推出了超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。除了比普通經(jīng)濟(jì)艙擁有更大座椅空間外，青航超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙旅客還在值機(jī)、行李服務(wù)、優(yōu)先登機(jī)和餐食等方面享受到福利。例如，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙旅客在所乘航班停靠廊橋時(shí)可優(yōu)先登機(jī)或離機(jī)，同時(shí)還能比普通經(jīng)濟(jì)艙旅客多享用一款青航特色小吃。瑞麗航空的兩周年慶典則成為其和合作伙伴的一個(gè)大派對(duì)。瑞麗航空和多彩貴州航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就航空產(chǎn)業(yè)開展深度合作;與華為技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，以華為領(lǐng)先的信息與通信解決方案為瑞麗航空安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航;和北京航空航天大學(xué)就飛行員培養(yǎng)開展深入合作……更為耀眼的是，瑞麗航空還和美國(guó)波音公司、中航國(guó)際租賃有限公司簽訂了6架波音787-9飛機(jī)的訂購(gòu)備忘錄，將目光瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)。

　　截至目前，瑞麗航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模為9架，已開通15條航線，每天執(zhí)飛46個(gè)航班，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋20個(gè)通航城市。根據(jù)規(guī)劃，其2016年底的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到11架，預(yù)計(jì)2025年底將達(dá)到80架。而青島航空在5月迎來(lái)了自己的第10架飛機(jī)，并將在年內(nèi)達(dá)到12架飛機(jī)的規(guī)模。其航班從山東省內(nèi)的青島和煙臺(tái)出發(fā)，可到達(dá)北京、上海、成都、哈爾濱、蘭州等東北、西南、華南、西北地區(qū)主要城市。

　　發(fā)展同樣迅猛的還有海航集團(tuán)旗下的幾家新航企。以福州航空為例，他們這個(gè)月將迎來(lái)自己的第8架飛機(jī)，下個(gè)月還將迎來(lái)第9架波音客機(jī)。除此之外，其年內(nèi)還將引進(jìn)若干架E190飛機(jī)，飛機(jī)引進(jìn)速度和航線網(wǎng)絡(luò)完善、航企品牌塑造均在同步快速推進(jìn)。

　　“10后”航企老大哥國(guó)際發(fā)力中

　　盡管這一波新航企獲批準(zhǔn)是從2013年底才開始的，但從2010年開始仍然有航企通過(guò)對(duì)原有品牌的整合重塑而獲批準(zhǔn)成立，這當(dāng)中就包括2010年5月2日掛牌的首都航空、2011年7月26日首航的西藏航空和2011年12月31日開通首條航線的大連航空等。

　　這幾家成立較早的“10后”航空公司大都屬于四大航空集團(tuán)，依托所屬航空集團(tuán)的品牌優(yōu)勢(shì)和自身的明確定位，其現(xiàn)在大都擁有了不俗的實(shí)力。5月23日，民航局網(wǎng)站就發(fā)布公示，首都航空申請(qǐng)今年12月開通杭州—北京—里斯本航線。倘若該航線獲批準(zhǔn)，將是國(guó)內(nèi)航企開通的第一條葡萄牙航線。作為一家去年才進(jìn)入洲際航空市場(chǎng)的航企，首都航空借助航空旅游這一獨(dú)特品牌定位，先后開通了杭州—哥本哈根、北京—哥本哈根、杭州—馬德里等洲際航線，并申請(qǐng)開通北京—伯明翰、沈陽(yáng)—青島—墨爾本、杭州—青島—溫哥華、北京—墨西哥城、北京—薩格勒布、北京—赫爾辛基等洲際航線，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的擴(kuò)張勢(shì)頭。

　　而來(lái)自空客公司的消息是，西藏航空首架空客A330飛機(jī)近期已經(jīng)在法國(guó)圖盧茲完成了噴漆，預(yù)計(jì)將在幾個(gè)月內(nèi)交付給西藏航空。而除了這架空客A330外，西藏航空年內(nèi)空客A320機(jī)隊(duì)將達(dá)到18架。截至今年3月，西藏航空已經(jīng)通航北京、上海、深圳、南京等40多個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)近70條航線。此外，其參股成立的尼泊爾喜馬拉雅航空已經(jīng)于4月首航。

　　與西藏航空同屬國(guó)航系的大連航空，發(fā)展速度雖然不如前者，但新近也進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大的公示。獲批準(zhǔn)后，大連航空的經(jīng)營(yíng)范圍將從國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)輸擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)(含港澳臺(tái))、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

責(zé)編：xwxw