5月21日，云南紅土航空股份有限公司(下稱紅航)A67105航班完成昆明—南昌航線首航，標志著最新一家航空公司正式進入近四十家公司競逐的中國客運航空市場。紅航也是繼祥鵬航空、中國東方航空云南有限公司、昆明航空、瑞麗航空之后，又一家將主基地設立在昆明的客運航空企業。

　　與其他本地航空公司大多有其他大航空集團或航空運輸業等相關背景不同，紅航的主要股東主要是由云南戶戶通網絡科技有限公司、自然人唐龍成、云南德豐物流有限公司、昆明長青融資擔保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明東云航空票務代理有限公司和昆明德本商貿有限公司共同出資組建。

　　目前相關監管部門已經批準紅航引進3架空中客車A320系列飛機，其中首架A321已經投入運營。

　　據紅航方面向本報記者介紹，公司將以昆明為主基地，分階段構建以昆明、廣州、深圳、西安、北京、哈爾濱等為子基地。并形成輻射南亞、東南亞和省內支線的區域樞紐;最終形成蛛網式網絡和區域樞紐相結合的新型網絡型航空公司，并視時機開通歐美、中東航線。

　　據本報記者得到的消息表明，目前尚有超過十家區域型航空公司正在排隊等待“入場”，其中既有地方政府為主導的航企，也有包括投資機構、民營資本等牽頭計劃建立的新公司。但種種跡象表明，在經歷過一個不算短暫的航空業準入“窗口期”之后，監管機構有意再次收緊新公司的審批。

　　在行業監管機構2004年首度放開民營資本進入航空業以來，誕生了包括目前已經逐漸開始步入中等規模航空公司的春秋航空、吉祥航空等最早一批民營航空企業。

　　而隨著海航集團有限公司開創了與地方政府合資建立區域型航空企業的合作模式以來，包括國有三大航空公司在內的一批企業參與到其中，逐步形成了目前幾乎每一個省級行政區域內都建立至少一家航企的局面。

　　特別是像云南這樣基礎設施建設和本地政策雙重有利條件的支撐下，以昆明為核心的省內及周邊區域航空運輸市場得到了極大發展，也吸引到諸多航空公司將主運營基地或子基地設立于此，這對于紅航而言則意味著利與不利雙方面的發展條件。

　　2011年—2015年，云南省內機場共完成起降170.1萬架次、旅客吞吐量1.97億人次，2015年省內旅客吞吐量百萬以上機場達到5個，成為全國百萬級機場最多的省份。

　　而隨著新航空公司審批的收緊，紅航可能成為這一輪資本投向航企熱潮中最后一批進入者之一，市場勢必將隨著競爭環境和外部經濟環境的變化產生進一步的變化。

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