我們的頭頂上空出現越來越多的飛機，被稱為“云上的戰爭”，”戰爭“的參與者不僅有航空公司，飛機制造商，還有經常被人忽視的飛機租賃商。在增速最快的亞洲航空市場，飛機租賃成為一門利潤豐厚的好生意，租賃商們因此成為一股不可小覷的市場力量。

　　中國銀行旗下的飛機租賃公司-中銀航空租賃(BOC Aviation)本周三將登陸香港證交所進行首次公開募股，計劃募資87億港幣(約11億美元)，招股價為每股42港元，并且成功吸引了包括中國主權財富基金，波音，中國人壽，復星在內的頂級機構投資者。

　　對于飛機租賃商而言，租飛機比航空公司經營航線獲得利潤更高。2015年，中銀航空租賃的租賃業務收入達到9.7億美元，凈利潤達到3.4億美元，凈利潤率達到35%，股本回報率高達15.1%，相比之下，國際航空公司的凈利潤率往往不足5%。

　　對于正在組建或者擴建機隊的航空公司來說，租賃飛機比從波音和空客手中購買飛機的實際運營成本更低，管理更加靈活，一方面是不需要等上一兩年才能等到飛機交付，另一方面，租飛機有利于優化公司的債務結構以及調整未來的機型。

　　“在亞太市場，我們可以看到飛機租賃的市前景很好。當我們跟投資者溝通的時候，他們告訴我，他們希望我們作為亞洲領軍者能夠全力進軍這個市場。”中銀航空租賃的首席執行官Robert Martin日前在香港接受采訪時表示。

　　過去幾十年，飛機租賃市場一直都是由GE旗下的GECAS，AerCap以及ILFC(2014年被AerCap收購)等公司所主導，但是隨著亞洲市場的興起，航空需求激增，一大波飛機租賃企業開始壯大，試圖挑戰國際大公司的地位。

　　中銀租賃是其中的一個挑戰者。它的前身是Singapore Aircraft Leasing Enterprise，2006年出售給中國銀行，目前擁有227家飛機以及241架未交付的飛機訂單，是亞洲地區最大的飛機租賃商。2014年，亞洲第一家飛機租賃公司-中國飛機租賃(01848.HK)在香港上市，目前擁有67架飛機。

　　“亞洲市場的增長沒有理由不應該和亞洲的融資結合在一起。”亞太航空中心(CAPA)駐香港分析師WIll Horton表示，“主導權以及市場中心從北美和歐洲的轉移會緊隨其后。”

　　中銀航空租賃的主要客戶包括西班牙廉價航空公司Vueling Airlines，美國西南航空，印度新成立的Vistara航空，日本全日空航空以及加拿大西捷航空公司(WestJet Airlines)。

　　“中國企業進入飛機租賃行業因為他們看到了國內市場以及亞太地區的發展潛力。另外，他們資金很充裕。”總部位于馬來西亞的航空咨詢機構Endau Analytics創始人Shukor Yusof日前接受彭博社采訪時表示。

　　毫無疑問，亞洲正在成為國際航空市場的“發動機”。

　　根據國際航空協會(IATA)的最新數據，2015年，全球航空旅客數量增長6.5%，中國增長超過10%，亞洲另外一大新興市場印度增長超過20%，相比之下，歐洲和北美的市場增長速度都不到5%。

　　上個月，越南的越捷航空公司同意訂購美國波音公司的100架波音737飛機，總價值為113億美元，證明了這個市場的價值和潛力。

　　根據《當前市場展望》報告，波音公司預測未來20年中國將需要6330架新飛機，總價值約為9500億美元。如果按照當前的比例，中國民航飛機租賃市場價值將不低于4500億美元，還不包括二手飛機租賃、發動機租賃和通航飛機租賃等業務，市場潛力十分廣闊。

　　相比于AerCap，GECAS這樣的國際航空租賃巨頭，立足于亞洲的中銀航空租賃勢必能夠享受國內和亞洲航空需求增長帶來的紅利。

　　“作為一個本地的租賃商，熟悉市場確實很有幫助，但是國外的大公司在亞洲都有業務部門，并且也會和當地的航空公司維護關系。中銀租賃需要拓展亞洲以外的市場，分散資產很重要。”WIll Horton告訴界面新聞。

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