從2014年4月26日順利首飛成都，到如今開通20余條航線;從首架飛機降落青島，到如今機隊擁有9架全新A320飛機;從以青島流亭國際機場為大本營，到在煙臺蓬萊國際機場設立過夜基地……開航僅短短兩年時間，青島航空公司就迅速成為中國民航業的一個新銳品牌，航班正點率在國內名列前茅，旅客平均滿意率96.48%。

　　完善管理機制   保障運營安全

　　航空公司的安全管理是一個龐雜的系統工程，涉及運行控制、飛行技術管理、航空器維修、客艙安全、貨運及地面保障等諸多方面。在保障飛行安全的工作中，青島航空不僅以精確嚴謹的工作態度，向每一名旅客做出“安全”的莊重承諾，同時以精細的管理和執行，最大程度地保證“安全”二字落到實處。他們通過開展風險評估及專項風險管理，及時發布安全風險通告、識別新增危險源、制定風險控制措施等措施，有效的提升了風險防范能力，實現了安全關口前移。通過開展安全監督檢查、安全審計、SMS效能評審、“地毯式”全面安全大檢查等， 配合“整改落實月”、安全檢查“回頭看”等全員活動，真正保證了安全工作的閉環管理。

　　在青島航空，任何挑戰安全底線的行為都不被容忍。對待安全問題，青島航空始終堅持“四不放過”原則，秉承“沒有發現問題就是問題”的理念，建立了完善的自愿報告體系，所有一線安全運行人員積極發現問題、報告問題，并第一時間尋求落實解決。對待問題和隱患，他們毫不掩飾甚至主動暴露，自覺接受局方和上級監督。僅2015年，青島航空共收到員工自愿報告信息1901條，人均填報2.55條。同時針對每條信息均制定了切實可行的解決措施并進行跟蹤驗證，有效安全信息處理率達100%。青島航空對安全常抓不懈的態度始終如一，甚至近乎苛刻，而正是這種安全觀念和意識，保證了青島航空的安全穩健發展。

　　局方的安全標準，已然對安全形成了保證，但青島航空仍不遺余力地在各個方面盡可能高于這個標準，讓安全裕度高一點，再高一點。正如青島航空有關負責人所講到的“對待航空安全，我們必須要做到由符合資質的人做符合規章的事，對敢于挑戰規章的人和事，絕不留情!作為新興航空公司，我們任重而道遠，并將致力于打造最安全的航空公司品牌!”在青航人的眼中，從地面到三萬英尺之上，關注安全問題從來不分場合、對象、范圍和時間。安全已經不是單純的行為準則、處事標準，更是融于血脈中的一份責任。青島航空全體上下始終如一地將安全視為企業的生命線，牢固樹立“紅線意識”和“底線思維”，努力完善安全責任鏈，為旅客每一次安全出行保駕護航。

　　團隊協作無縫銜接    保障航班正常率

　　航班延誤一直是困擾民航運輸的一大難題，也是飽受旅客詬病的爭議話題。可以說，航班正常率不僅關系到消費者的切身利益，也對航空公司的服務質量和品牌口碑有著直接影響。

　　然而，保障航班正常率絕非紙上談兵的易事，對于航空公司來說，只有關注運營過程中的每一個細節，確保各個環節的無縫銜接，才能真正做到航班正常率的實質提升。據統計，自2014年4月首航至2015年底，青島航空有10個月正常率排名全國第一。

　　合理的航線編排是航班實現準點的基礎，關系到時刻資源的使用效率。青島航空的航線結構以點對點直飛為主，在基地機場有足夠的停場銜接時間，在充分發揮地域優勢和航班時刻資源的基礎上，避免了因為飛行時間不足導致的航班延誤。

　　強化運營樞紐，建立綜合型AOC保障大廳，構成航班運行指揮系統。AOC既是青島航空航班運行指揮中心，也是航班運行數據中心，集合了實時氣象數據、航行通告信息、航班動態數據、機場相關信息、旅客機組信息等數據信息。AOC同時也是通信中心，包括電話、對講機、甚高頻、網絡通信，以及通過ACARS系統與機組的聯絡，這為青島航空運行指揮提供了信息保障。

　　自主創新，建立氣象及放行信息化平臺。青島航空信息中心自主研發的氣象網及放行網，提高了簽派放行的質量與效率，為保障航班正常率提供了有力支持。機場指揮中心、空中管制與航空公司三者之間的密切協作，以及空管和機場對航空公司的支持，是保證航班正常率的重要保證。青島航空借助青島機場航班運行中的先進經驗，定期與機場指揮中心、地服公司等部門進行交流，逐步形成了一套完善的機場保障體系。空中管制是每個航空公司都會面對的情況，如何在管制期間爭搶時刻則考驗航空公司對數據的把控能力。青島航空目前已實現青島空管OA網、青島CDM網、互聯網三網運行，通過對青島本場航班時間的掌控和調節減少了航班延誤。

　　合理規劃航線布局    提高運營效率

　　2016年1月，青島航空在煙臺蓬萊國際機場設立基地，這是在青島本站之外設立的第一個外站基地。在第八架和第九架新飛機陸續到位后，青島航空以煙臺為基地，相繼開通了煙臺=哈爾濱、煙臺=浦東、煙臺=呼和浩特、長沙=煙臺=長春航線。

　　青島航空相關負責人在接受媒體采訪時表示，選擇煙臺作為青島航空首個外站基地，一是源于兩者的地緣關系，二是十分看好煙臺的航空市場。青島航空今后將加大在煙臺市場的投入，增加在煙臺投放的飛機數量，增加南北經停煙臺的甩飛航線，通過煙臺基地的設立，進一步完善青島航空在半島航空市場的布局。除此以外，青島航空還在長沙、蘭州設立了過夜外站。

　　目前，青島航空公司機隊已擁有9架A320飛機，航線網絡涉及東北、西南、華南、西北等地區，執飛青島、煙臺、長沙、蘭州至北京、成都、哈爾濱、海拉爾、南京、銀川、貴陽、南寧、西安、敦煌、烏魯木齊、泉州、昆明、天津、合肥等20余條航線，平均客座率達86%。從目前的航線結構我們不難看出，青島航空的航線網絡已覆蓋全國十余個省會及主要城市，對于一家剛剛開航兩年多的航空公司來說，航線品質是非常高的，這也為青島航空的持續穩健發展打下了堅實的基礎。

　　按照青島航空目前規劃，到2020年，青島航空機隊規模預計達到50余架，達到中等航空公司規模。到2025年，機隊規模預計達到100余架，全年運輸旅客預計超過2000萬人次，主營業務收入達到200億元以上，運營資產規模達到300億元以上，達到大型航空公司規模，成為知名航空品牌。

　　定位于精品服務    形成獨特品牌魅力

　　兩年多以來，青島航空為提升服務品質，推出一系列服務創新產品。手機關注“青島航空”官方微信號，即可實現網上值機功能。為愉悅旅客乘機體驗，移動客艙通過電子信息技術做到旅客信息快速傳遞，實現空地服務的一體化無縫隙銜接。堅持不間斷巡艙，確保旅客的需求得到及時保障;過生日的旅客，還可以得到由青島航空特別送上的祝福和禮品;與此同時，具有青島特色和節日色彩的機上活動也從未間斷，僅2015年一年，就呈現了30余次異彩紛呈的空中節目。

　　提升特殊旅客保障服務是青航創新服務中另一大亮點。青島航空為無陪兒童提供了機上機下無縫式的接應和照顧，乘務員對無陪兒童全程關注。對于年邁老人,乘務員堅持不間斷巡艙，為機上老人測量血壓。對于行動不便的旅客，青島航空更是準備了輪椅，滿足特殊旅客的需求。

　　“舌尖上的青航”是你不容錯過的美食享受。依據旅客航班時刻和飛行時長，青島航事先制定好相應的餐別。2015年4月1日青航自主研發的特殊餐信息服務網站正式上線，大大提高了配餐效率及準確度。當然，最吸引旅客的當屬青航推出的節日特色餐和地域特色餐食，青島航空以最用心的航空餐抓住了旅客的胃。

　　2016年5月，青島航空超級經濟艙正式投入運營，超經旅客可享受多重優惠與服務。以普通經濟艙的價格即可預訂超級經濟艙;直接前往頭等艙值機柜臺辦理乘機手續而無需排隊;專享5公斤額外行李額;只要出示登機牌，即可優先辦理登機;座位腿部伸展空間的擴大;專有隔簾享有良好私密空間;專屬空乘人員提供細致個性服務等等。

　　憑借“精心、精細、精致、精益、精銳”的精品服務，青島航空逐漸形成了屬于自己的獨特品牌魅力。統計數據顯示，青航旅客平均滿意率達到96.48%，越來越多的旅客記住了“青島航空”這個民航業的新興品牌，并成為青島航空的忠實客戶。

責編：xwxw