圖：東航注冊(cè)號(hào)為B-2003的波音777-300ER飛機(jī)。民航圖庫(kù)圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“mauer”

　　作為中國(guó)最好的國(guó)際航空樞紐港上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基地航空公司，中國(guó)東方航空股份有限公司(下稱東航)已經(jīng)一改此前保守的姿態(tài)，開始加速拓展其歐美地區(qū)洲際航線業(yè)務(wù)。

　　6月21日，東航開通了上海浦東至圣彼得堡航線，而這只是未來(lái)一周之內(nèi)陸續(xù)將要開通的四個(gè)歐洲新航點(diǎn)的發(fā)端。

　　在未來(lái)一周之內(nèi)，6月23日、6月26日和6月28日，東航還將分別開通上海直飛布拉格、阿姆斯特丹以及馬德里三條新航線，屆時(shí)其在歐洲的航點(diǎn)將達(dá)到9個(gè)。

　　目前，東航每周有近40班航班從上海飛往歐洲，涉及倫敦、巴黎、法蘭克福、羅馬、莫斯科等5個(gè)通航點(diǎn)。其中包括每天2班飛往巴黎，每天1班飛往法蘭克福、羅馬及倫敦，每周還有4班航班從上海飛往莫斯科。此外，東航還擁有昆明—巴黎及西安—莫斯科航線，并計(jì)劃開通昆明—悉尼、北京—杭州—悉尼以及昆明—青島—舊金山等多條主基地外的洲際航線。

　　東航方面表示，近年來(lái)歐洲城市游保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2014年中國(guó)游客赴歐洲城市旅游人數(shù)實(shí)現(xiàn)了16%的增長(zhǎng)，2015年這一數(shù)字上升至32%。布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡都是享譽(yù)世界的旅游城市，吸引著越來(lái)越多的中國(guó)游客。

　　盡管坐擁上海樞紐，但東航在此前相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，并沒有像國(guó)內(nèi)其他幾家大型航空公司一樣在國(guó)際業(yè)務(wù)上迅速加大開拓力度，因此也直接導(dǎo)致不僅外航持續(xù)不斷加大在上海開通新航線以及投放更多運(yùn)力，連本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都開始將上海升級(jí)成為主基地之外連接歐美等跨洋航線的重要據(jù)點(diǎn)，并通過持續(xù)開通新航線的方式對(duì)基地公司保持著壓力。

　　東航能夠時(shí)隔多年再次大規(guī)模拓展其歐洲航線網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)北美航線進(jìn)一步加密，顯然與近幾年機(jī)隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的變化有著非常大的關(guān)系。

　　據(jù)本報(bào)記者通過官方等渠道發(fā)布的信息不完全統(tǒng)計(jì)，近五年內(nèi)東航已經(jīng)公開發(fā)布的寬體機(jī)采購(gòu)訂單是國(guó)有三大航空公司中最多的，達(dá)到了85架，其中包括30架空中客車A330系列、20架A350-900以及20架波音777-300ER和15架787-9。

　　這其中A330系列早已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)熱門航線以及中歐航線的主力，近兩年開始交付的777-300ER也正趕上太平洋航線市場(chǎng)的爆發(fā)期。而新訂購(gòu)的的A350-900和787-9機(jī)型則更加適合歐美二線航點(diǎn)或新航線的市場(chǎng)培育期使用。

　　這與此前遠(yuǎn)程航線機(jī)隊(duì)數(shù)量嚴(yán)重不足而影響到洲際先擴(kuò)張的情況有了非常大的改善。在東航當(dāng)年宣布將787訂單全部轉(zhuǎn)換為窄體機(jī)訂單之后，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在太平洋航線上只能依靠舊有的A340系列支撐，雖然航程可以滿足需求，但在運(yùn)載能力、客艙設(shè)施以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)明顯沒有優(yōu)勢(shì)，因此其在上海的洲際航線業(yè)務(wù)遭遇到更多內(nèi)外夾攻，其中多家外資航空公司都是在全球最早一批將A380投放于此，由此可見上海樞紐的潛力。

　　在這樣清楚地現(xiàn)實(shí)之下，東航開始調(diào)整其機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，除了訂購(gòu)新飛機(jī)之外，陸續(xù)開始將舊機(jī)型退役，并簡(jiǎn)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。在新的遠(yuǎn)程機(jī)型開始陸續(xù)進(jìn)入交付期之后，爭(zhēng)奪在洲際業(yè)務(wù)上被侵蝕的市場(chǎng)份額就成為主要任務(wù)。

　　截至2015年底，東航全機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到561架，其中運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到531架，運(yùn)送旅客9400萬(wàn)人次，在全球航空公司中分別位列第六位、第七位。

　　東航方面透露，公司在2015年國(guó)際航線運(yùn)力增長(zhǎng)24%，國(guó)際旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)27%。從2016年開始，東航將持續(xù)發(fā)力國(guó)際遠(yuǎn)程航線，加密原有國(guó)際航線，做精傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線，深耕國(guó)際潛力市場(chǎng)。同時(shí)加深與達(dá)美、法荷航、澳航的戰(zhàn)略合作，并與捷克航空等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，不斷豐富和完善航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　東航方面透露，此次開通四個(gè)新的國(guó)際航點(diǎn)是搶抓“一帶一路”和大眾旅游時(shí)代機(jī)遇的舉措，公司還將繼續(xù)大力拓展國(guó)際市場(chǎng)，不斷豐富和完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建國(guó)際化空中“絲綢之路”。

責(zé)編：xwxw