圖：張洪濤機艙工作照

　　2016年6月對天津航空來說足以載入史冊，連續開通了天津=莫斯科、天津=重慶=倫敦兩條洲際航線，標志著天津航空加速國際化戰略轉型。天津=莫斯科航線首航成功后，當大家都在歡呼雀躍慶祝時，有個人仍舊顯得較為平靜，他就是該條航線首航的機長，也是天津航空天津=重慶=倫敦洲際航線的首航先遣組成員。

　　張洪濤， 1974年出生，河北無極人，畢業于空軍第四飛行學院，現擔任天津航空A330機隊經理，是一名職業飛行員。翻開張洪濤履歷，才知道他先后駕駛過兩種民航飛機，波音B737和空客A330，飛行經驗十分豐富。在他的飛行生涯中，受過無數的表彰。“飛行技術過硬，工作積極敬業，以身作則”，這些都是身邊同事對他的評價。而談到這些時，這個成熟略帶羞澀的男人，卻是一個勁地搖頭，言道“大家謬贊了，我只是做了一名職業飛行員應該做的事情。”

　　圖：天津=莫斯科航線首航成功接機

　　安全無小事，他以籌備首航的精神，迎接每一個航班。

　　說到天津航空莫斯科和倫敦航線首航的經歷時，張洪濤的話匣子終于打開了，從航線資料搜集聊到了飛行流程建立、航線論證報告以及航線特殊程序等。說起航線特殊程序時，張洪濤露出了難得的笑容，并罕見的夸起了先遣組，說：“這個航線特殊程序是先遣組人員和運控部基于實際飛行情況反復修正確定的，不但為天津航空洲際航線提供了扎實的理論和實踐基礎，還在民航局的審核中獲得了高度認可。”

　　“安全無小事，我們要以籌備首航的精神面貌，來迎接每一天的航班，確保每一班天航航班的安全起降。”張洪濤非常注重飛行安全問題，他要求機隊全體A330飛行員自備錄音筆，全程錄音并定期在機隊會上分享，力求達到全員提升。在莫斯科和倫敦航線首航成功后，張洪濤特地制作了案例分享，傳授洲際航線首航經驗，同時也告誡大家“飛行不能紙上談兵，再好的經驗也要在實踐中進行探索和驗證。莫斯科及倫敦航線對于沒有執行過的飛行員來講，每一班都是首航，每一班都要高度重視、認真準備。”

　　他心目中的職業飛行員，必須具備良好的職業道德和過硬的飛行技能。

　　在張洪濤眼里，職業飛行員必須要具備良好的職業道德和過硬的飛行技能。職業道德最直觀的體現是飛行作風。飛行作風能反映一個集體的整體工作面貌，它由老到新，薪火相傳，團隊成員相互監督和影響才能形成。飛行技能主要是飛行技術和機組資源管理能力，遇到特殊情況能夠處之泰然，沉穩應對，操控飛機駕輕就熟。飛行技能需要飛行小時和經驗的積累，同時也要建立一支嚴格的檢查員隊伍來監督和輔助飛行員技能提升。

　　圖：天津=重慶=倫敦航線首航機組合影(張洪濤，右二)

　　隨著天津航空國際化轉型加速，國際航線網絡進一步拓展，天津航空未來5年內，預計將引進10架A330客機。未來3年內天津航空A330機隊飛行員規模將增加到150人。人員迅速擴充有可能帶來諸多安全隱患，如飛行員個體技術差異，多機型改裝人員手法不一等。面對考驗和挑戰，張洪濤顯得非常從容。作為一名機隊經理，他經常思考如何才能將嚴謹的工作作風，過硬的飛行技術在機隊傳承和發揚光大。“建制度立標準，做‘手冊飛行員’”，是他解決問題的思路和關鍵。強化安全紅線意識和底線思維，建設飛行標準化體系，構建長效學習機制是他管理機隊的三大法寶。

　　“日出而作，日落而息”，他在自家院子建了一座“開心農場”。

　　眾所周知，飛行員作息極不規律，與常人有著很大差異。他們大部分時間在屬地外飛行或者過站休息，能夠與家人團聚的時間較少。作為一名職業飛行員，張洪濤不可避免會遇到同樣的狀況，但他卻有個與眾不同的法子--在自家院子建了一座“開心農場”。

　　不記得從什么時候開始，張洪濤對田園式的生活有了濃厚的興趣。或許是受“開心農場”這款十年前火暴全國的游戲影響，或許是出于對家人的歉疚，張洪濤在自家院子建了一座“開心農場”，將其當作與家人溝通和互動的地方。

　　飛行之余，他經常帶著家人和孩子一起種些蔬菜和水果，這是除飛行之外他最喜歡做的事情。既能陪伴家人又能實現他內心的田園夢想。每當“開心農場”掛滿了瓜果，他就會和家人孩子一起采摘，享受一分耕耘一分收獲的喜悅。

　　“日出而作，日落而息”這樣的田園式的生活是張洪濤向往的，也是他與家人互動交心的方式。

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