2006年的9月，是屬于吉祥航空公司的：9月13日，吉祥航空引進的第一架飛機——空客A319飛機——從德國漢堡飛抵上海虹橋機場;9月22日，吉祥航空宣布已完成正式起飛所有審批手續;9月25日，吉祥航空上海—長沙首航成功，開通首條航線。10年之前的那個金秋，吉祥航空就這樣邁出了他們“百年航空夢”的第一步。

　　10年之后，吉祥航空已成為擁有55架全新空客A320系列飛機的中型航空公司。截至目前，吉祥航空已開通88條國內航線，23條國際及地區航線，日均航班量超過240班次，年運輸旅客量突破1000萬人次。去年5月27日，開航以來連年盈利的吉祥航空更是在上海證券交易所掛牌上市，成為繼春秋航空之后的第二只民營航空股。

　　10年，吉祥航空只用了10年，不僅成為一家擁有目前國內航空公司中最新、最年輕機隊的高價值全服務型航空公司，更已成為國內成長速度最快的一家航空公司。

　　十年成長

　　吉祥航空是上海均瑤集團旗下的全資控股子公司。從創始之初，吉祥航空就將“打造讓旅客喜愛的航空公司”作為自己的追求。10年來，吉祥航空定位中高端公務、商務和休閑旅游市場，以上海為中心深耕航線網絡，制定了“以上海為基地、輻射全國及周邊國家的航線網絡”的航線規劃戰略。其機隊的平均機齡僅3年，是世界上最年輕的機隊之一，很好地保障了飛行的舒適性、正點率和良好的安全運行記錄。

　　此外，吉祥航空還獨創打造高價值航空公司(HVC)理念，十年如一日地向旅客提供高品質航空服務，“安全、正點、精致服務”是吉祥航空的不懈追求，時尚、活力是吉祥航空的品牌特性，溫馨、創新是吉祥航空的品質保證。

　　吉祥航空的10年成長歷程是中國民營航空10年成長的縮影。開航一周年就盈利，盡管只有幾千萬元，但自那個時候起，吉祥航空經營發展一步一步持續向好，各項財務、運輸指標實現穩步增長。在2015年，吉祥航空主營業務收入已經突破80億元，實現凈利潤10多個億;而在今年僅第一季度，其主營業務收入及凈利潤分別為25.52億元、4.54億元。同時，今年上半年，吉祥航空旅客運輸量已經達到555萬人次，同比增長17.7%;今年底空客A320系列機隊或將達到59架。

　　上海的航空市場是強者逐鹿的競技場。年輕的吉祥航空出生于上海，茁壯成長于上海。當初，第一批即2004年～2006年民資建航企熱潮中誕生的民營航空公司，如今也就剩下吉祥航空和春秋航空，而鷹聯航空、東星航空等品牌早已在航空市場上銷聲匿跡。相比之下，上海這兩家民營航企算是國內經營發展不錯的航空公司。用上海均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金的話來說，就是“看好上海這個碼頭”，而上海也給了他應有的回報。

　　基于對中國航空市場的深刻了解與判斷，吉祥航空成長7年后再次尋找到發展的新天地——低成本航空。王均金認為，“在中國如此龐大的航空市場上，人們對低成本航空的需求不是一兩家低成本航空公司就可以滿足的。”2013年，致力于低成本大眾化航空市場的吉祥航空子公司九元航空開始籌備，并于2015年初正式開航，其以廣州機場為基地，輻射華南地區廣闊腹地，很好地滿足了對于價格敏感旅客的航空出行需求。在2016年第一季度，九元航空凈利潤為172.78萬元。

　　最初的夢想

　　多年來，王均金一心撲在吉祥航空身上，這是因為“航空夢”是王氏兄弟3人最初的夢想。早在1991年，王氏兄弟便在國內第一次承包了長沙—溫州的航班，次年成立了國內首家民營包機公司。在1996年，王氏兄弟則高調提出成立自己的航空公司的設想。

　　這個航空夢，可以說是醞釀了整整10年。這期間，均瑤集團還以18%的股份入股東方航空武漢股份有限公司。直到2005年，國務院出臺“非公經濟36條”，進一步放開了民營資本進入航空領域的限制。次年，吉祥航空首航成功，成為第一批飛上藍天的民營航空公司。

　　10多年前做包機的時候，王均金就看準了龐大的商務客市場。吉祥航空以上海作為基地，依舊將商務公務、商務休閑出行群體作為自己的主攻方向。其與同城民營航空——春秋航空——的客戶定位不同，與國有、地方航空錯位經營。王均金說，這些獨有的經營策略，使得吉祥航空在“夾縫中”尋到了自己的生存空間。

　　為了使旅客坐在吉祥的飛機上有舒適的感覺，吉祥客機的座位排列、座椅顏色都是經過精心布局和挑選的。最初引進的幾架飛機，座椅在安裝前，都是王均金親自去工廠試坐后確定的。王均金說：“我要確保我的乘客在兩、三個小時的乘機時間內，身體是舒適的。”

　　打造“百年老店”是王氏兄弟口中說得最多的夢想。實際上，王氏兄弟一直為之而努力。在吉祥航空的發展戰略中，做久排在第一位，做強排在第二位，做大則排在了第3位。

　　得益于此，自上市以來，吉祥航空的股價幾乎增至3倍，股本回報率為23.6%，僅次于春秋航空的28.1%，這樣的成績打敗了亞太地區大部分的全服務航空公司和低成本航空公司對手。與此同時，在2015年，吉祥航空還獲得了“中國品牌節最佳服務創新獎”等5項大獎，在亞洲品牌500強中排名第268，品牌估值更是高達63.58億元人民幣。

　　踏上新征途

　　10年是一個新的起點，要實現“百年航空夢”就要踏準每一步。

　　就在一個多月前，吉祥航空總部確認其將以“優選合作伙伴”(Connecting Partner)的身份加入全球航空業者最大的聯盟——星空聯盟(StarAlliance)。目前，審批程序正在有條不紊地推進中。“優選合作伙伴”與聯盟星空主體成員間可享受行李托運和值機優先等精英會員禮遇，也可在常旅客計劃方面有進一步合作，這將為吉祥航空帶來巨大的國際轉機客流，從而有效提高其客運量、客座率等指標。據統計，星空聯盟飛往上海浦東機場的遠程航班運力要比寰宇一家與不結盟航空公司的運力之和還大。

　　而加入星空聯盟的好處不僅僅在于此，吉祥航空還可以借此加強現有航空網絡。通過對接星空聯盟，吉祥航空可以逐步實現與聯盟成員間的航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行�？陀媱澋确矫娴暮献�，能夠有效加強現有航空網絡，同時還能帶來一個虛擬網絡。此外，全球性航企聯盟還可以助力吉祥航空發展遠程航線，其內部的資源共享及航線聯營，將有利于吉祥航空加快遠程航線建設步伐。在加入星空聯盟后，吉祥航空將按照星空聯盟的標準在安全標準審計、完善樞紐網絡、改進服務流程、加快信息化建設、品牌形象建設等方面全方位提升，實現服務水準與國際接軌，進而增強公司的綜合競爭力。

　　2020年，吉祥航空預計其機隊規模將達到100架，將全面向大中型航空公司邁進。目前，吉祥航空正計劃增開俄羅斯、泰國航線，挖掘東北亞、東南亞中短程國際航線潛力，明年起將購買寬體機，并計劃新開上海至北美、上海至歐洲、上海至大洋洲等地主要城市的多個航點。同時，2020年，九元航空也將會接收50架波音單通道飛機。

　　根據吉祥航空的規劃，未來，吉祥航空還將繼續圍繞HVC高價值航空公司的戰略目標，結合“國際化”和“互聯網+”兩大新主題，打造以“固安全、健成長、穩經營、高效率、精服務”為五大目標的航空公司。

　　過去10年，吉祥人用“大志有恒”打造一家為社會創造價值的現代服務業企業;未來，吉祥航空將繼續在“百年航空夢”的征途上穩步前行。

責編：xwxw