據skift網報道，美聯航在過去三年里增開了不少遠程航線，其中就包括中國的成都、西安和杭州，以色列拉特維夫、新加坡以及新西蘭的奧克蘭。相比之下，其對于美國境內航線的開辟就顯得有些謹小慎微。2015年10月，美聯航停飛紐約肯尼迪機場，并將其跨洲際航班由洛杉磯和舊金山轉移至新澤西紐瓦克(Newark)樞紐機場。

　　不過，現在美聯航的高管團隊有了三名新成員，分別是首席商務官茱莉亞·海伍德(Julia Haywood)、總裁郭杰斯(Scott Kirby)以及首席財務官安德魯·列維(Andrew Levy)，他們在10月18日表示接下來將把重心放在美聯航的國內航線戰略上。

　　這只新團隊計劃對美聯航的航線進行調整，可能會根據每條航線的盈利能力來決定是否增加或刪減航線。海伍德在美聯航第三季度的財報電話會議上向分析人員表示：“與美國其他航企相比，美聯航航線網絡潛力最佳，但目前我們仍未充分利用這一潛力。”

　　郭杰斯稱，美聯航十分看好國內航班，這部分是因為國內航班的票價環境相對穩定。在過去三年間，美國主要航企大幅降低了臨近起飛前的票價，這使商務旅客有時甚至能夠在出發前幾天以不到120美元的價格買到紐約和達拉斯之間的往返票。它們提供這樣的低票價，是為了防止這些旅客被精神航空和邊疆航空這樣的極低成本航空公司吸引走。

　　與去年同期相比，美聯航43%的航線在第三季度產生了更多收入，但總體來看，其國內航線單位收入與去年同期相比仍下跌了4.9個百分點。

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