市民體驗貨物運輸全流程

 　　航空快遞件是怎么通過飛機運輸?shù)?旅客下飛機后怎樣獲知托運行李信息?飛機上運輸?shù)呢浳锖托欣疃冀?jīng)過了嚴格的安檢嗎?帶著這些疑問，12月27日，參加南航2017年第四季度公眾開放日的市民和媒體記者首次走進南航位于廣州白云機場北區(qū)的國內(nèi)貨站，深入了解南航打造的智能物聯(lián)網(wǎng)。

　　當天，市民和媒體參觀的是南航位于廣州白云機場北區(qū)的國內(nèi)貨站。該貨站建筑面積超過10萬平方米，擁有現(xiàn)代化的航空貨物處理設備，可處理超大超重、活體動物、鮮活易腐貨物、貴重物品、航空郵件等多種類型的空運貨物，年處理貨物能力可達30余萬噸。而這個超過10萬平米的區(qū)域，依托南航自主研發(fā)的唐翼系統(tǒng)和貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)，建成了一個全覆蓋、高科技、高效率的智能物聯(lián)網(wǎng)。

　　每件貨物都有一個“身份證”

查詢貨物運輸狀態(tài)

　　在貨站現(xiàn)場操作區(qū)，市民和媒體記者體驗的第一個環(huán)節(jié)是貨物收運。為了更直觀地感受貨物運輸全過程，15位市民和媒體記者代表分3組模擬為3票“貨物”，每票“貨物”由5人組成，而每個人就是一件“貨物”，并被分發(fā)到一張貨物條形碼標簽。

　　據(jù)介紹，這個條形碼相當于每件貨物的“身份證”，被粘貼在貨物外包裝上。而每個接觸貨物的設備如集裝箱、拖斗、地磅等，也都有一個條形碼“身份證”。有了這個條形碼“身份證”，每件貨物從收運到稱重、裝上飛機起飛，再到航班降落后被貨主提取，每一個環(huán)節(jié)的運輸狀態(tài)、重量、是否通過安檢、放置在哪個設備上等信息，經(jīng)由工作人員掃描條形碼后，被同步上傳到唐翼系統(tǒng)和貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)中。由此，南航可以實時跟蹤管理每票貨物，并將其運輸信息準確、及時地反饋給客戶。而在以前，這些信息的傳遞主要依靠紙質(zhì)運單。以2017年為例，南航通過實施電子貨運，一年大約可節(jié)省紙質(zhì)航空貨運單140萬張。

　　目前，南航貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)覆蓋了貨物進出港全部流程，涉及收單、安檢、收運、組裝、復磅、裝機復核、行李挑揀、平衡核查、關(guān)閉艙門、庫區(qū)拉貨處理、清點入庫、貨物提取記錄等環(huán)節(jié)，并在南航位于廣州、武漢、深圳、海口、烏魯木齊、哈爾濱、貴陽、長春等地的自營貨站全面運行，實現(xiàn)了操作自動化、管理智能化。

　　嚴格操作確保航班安全

工作人員組裝貨物

　　隨著貨運收運體驗環(huán)節(jié)的結(jié)束，市民們來到安檢環(huán)節(jié)進行體驗。據(jù)安檢員介紹，南航對收運的貨物實行100%安檢，在庫區(qū)外的監(jiān)控中心還通過安檢機遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)對貨物安檢進行“二道把關(guān)”。當2箱分別藏有催淚瓦斯和電擊器的模擬貨物通過X光安檢機時，一下子就被安檢員抓了現(xiàn)行。

　　“原來除了煙花、爆竹等易燃物，乒乓球、香水也會給航空運輸帶來危險呢!”市民劉女士說。

　　當安檢員開始安檢時，貨物在系統(tǒng)中顯示的狀態(tài)就是安檢中。安檢結(jié)束后，系統(tǒng)中貨物的狀態(tài)會顯示安檢結(jié)束及安檢所用時間。

　　而通過了安檢的貨物，還需進行二次稱重，確保與首次稱重的重量數(shù)保持一致，繼而按照操作規(guī)范組裝、固定好，蓋上塑料防雨布，才能用拖車拉到飛機底下，并在飛機底下進行最后的信息核對，核對無誤后才能裝上飛機。而組裝貨物的集裝容器在使用前都必須進行檢查，保證處于適航狀態(tài)，同時貨物組裝時必須符合集裝容器載重限制的要求，不能超過飛機的貨艙地板承受力。

　　而貨物并不能簡單地裝上飛機，還需考慮配載。一架客機往往要運輸數(shù)百名旅客，再加上貨艙里的貨物和行李，要合理安排座位和貨物、旅客行李的擺放位置，才能保證飛機的重心在安全允許的范圍。

　　“旅客的座位經(jīng)配載員計算好，符合安全規(guī)定才進行分配。如果旅客更改座位，將導致飛機的重心發(fā)生變化，極有可能出現(xiàn)安全問題。”南航資深配載員招展說，“有時候截止辦理登機手續(xù)了，有旅客尤其是團隊旅客還沒到，飛機的重心肯定會有影響。這種情況下，我們會重新制作載重平衡單，常用的做法是重新規(guī)劃貨艙貨物的重量或位置，讓飛機重心達到安全范圍。”而貨機的配載平衡則遵循了與客機配載同樣的工作原理。

　　總之，航空貨物運輸過程中，無論是安檢、重量復核，還是組裝、配載，每一個環(huán)節(jié)都與航空安全息息相關(guān)，并得到嚴密的智能化監(jiān)控。

　　物流狀態(tài)盡在“掌”握

　　“原來掃一掃條形碼就能知道這件貨物的信息啊。”一位市民說。在現(xiàn)場，市民只要用掃描儀掃描貨物的“身份證”——條形碼，系統(tǒng)就能即時顯示這件貨物的信息，包括運單號碼、品名、件數(shù)、重量、承運的航班號、運輸目的地、運輸狀態(tài)等。而不在現(xiàn)場又有需要的客戶可關(guān)注南航貨運微信公眾號(微信ID:CSNCARGO)，點擊“信息查詢”，輸入貨物收運時分配到的運單號，查詢貨物運輸信息。

　　南航貨運系統(tǒng)還與地服系統(tǒng)實現(xiàn)了信息交互，在廣州白云機場乘坐南航航班出行的旅客，通過微信掃一掃功能掃描登機牌上的二維碼，就可以立即了解自己托運的行李信息，包括行李分揀、行李裝載、行李運輸?shù)溶壽E，像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運狀態(tài)。如果是經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)的“一票到底”的托運行李，也可以通過這個頁面查詢到托運行李的中轉(zhuǎn)軌跡。

　　據(jù)悉，此次開放日活動是南航在2017年舉辦的第四次開放日，前三次開放日分別向公眾和媒體開放了空乘培訓、飛機機身清洗和航空餐食制作等環(huán)節(jié)。不定期地舉行公眾開放日活動是南航在2017年貫穿全年的任務。通過這個平臺，南航認真聽取社會公眾的意見和建議，同時幫助公眾對民航工作有更深入的了解和認識，進一步密切航空公司與社會公眾之間的關(guān)系，更好地服務廣大旅客。

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