記者今日獲悉，由海航集團(tuán)和和北京市政府共同出資成立的北京首都航空有限公司(下稱“首都航空”)，將于明天(7月31日)開通杭州=莫斯科直飛航線，由空客A330寬體客機(jī)執(zhí)飛。

　　這條航線是杭州出發(fā)至莫斯科的首條直飛國際航線，也是繼2017年7月首都航空開通青島=莫斯科航線之后，開通的第二條中俄直飛航線。

　　之所以選擇杭州這一城市開通洲際航線，是因?yàn)楹贾菀呀?jīng)成為首都航空國際航線發(fā)展戰(zhàn)略的樞紐之一。首都航空董事長吳重陽介紹，杭州是首航大力發(fā)展的市場，公司自2012年在杭州設(shè)立過夜基地以來，持續(xù)加大在杭州、寧波、溫州等浙江省內(nèi)各大機(jī)場的運(yùn)力投放，航班起降架次及旅客運(yùn)輸量增幅均位列杭州機(jī)場第一。

　　與此同時(shí)，2016年以來，首都航空已相繼開通杭州至馬德里、杭州至溫哥華、杭州至塞班等多條杭州始發(fā)至歐美地區(qū)的遠(yuǎn)程洲際航線。

　　此次選擇從杭州開航莫斯科，也是看中了俄羅斯逐漸成為中國旅客出境游熱門目的地。今年第一季度赴俄中國旅客數(shù)量達(dá)21.6萬人次，較去年同期增長18%。而隨著2018年俄羅斯世界的舉辦及暑運(yùn)客流高峰期的到來，赴俄旅游的熱度也在持續(xù)增加，首都航空原有的青島=莫斯科航線也將從8月起由每周兩班增加至每周三班。

　　除了杭州，青島也是首都航空拓展國際航線的重要市場之一，陸續(xù)開通了青島=溫哥華、青島=墨爾本、青島=莫斯科、青島=悉尼等洲際航線。

　　“目前我們的網(wǎng)絡(luò)拓展是以北京海南為軸，東部青島杭州一翼，西部麗江川渝一翼。”首都航空總裁侯偉對記者透露。

　　事實(shí)上除了首都航空，海航系下其他航空公司，近年來也開通了不少二線城市直飛歐美的洲際航線。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，海航(包括旗下的天津航空以及祥鵬航空等)新開76條國際和地區(qū)航線，其中洲際航線包括成都和重慶直飛洛杉磯和紐約，重慶直飛莫斯科和墨爾本，天津直飛莫斯科和奧克蘭等。在2017年財(cái)報(bào)中，海航控股(600221)也自稱是國內(nèi)二線城市始發(fā)至歐美澳市場國際航點(diǎn)覆蓋最多的中國航企。

　　據(jù)記者了解，最近幾年，海航經(jīng)營國際航線的策略是“國內(nèi)一線城市飛國際二線城市，國內(nèi)二線城市飛國際一線城市”，比如北京-布拉格，成都-紐約，最近海航又提出“新樞紐，新市場”戰(zhàn)略，除在北京、上海和廣州三大門戶復(fù)合航空樞紐拓展國際航線外，會(huì)積極加碼西安、深圳、成都和重慶等區(qū)域國際航空樞紐建設(shè)。

　　對此，海航方面解釋稱，目前國內(nèi)三大國際樞紐——北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場容量均已飽和，航權(quán)、時(shí)刻等資源極度稀缺，海航從西安、深圳成都和重慶等城市開通飛往歐美一線城市的國際航線，包括洛杉磯、紐約、巴黎、羅馬等，與目前海航從北京、上海等傳統(tǒng)航空樞紐城市至歐美二線城市的航線網(wǎng)絡(luò)在結(jié)構(gòu)上彼此互補(bǔ)。

　　的確，對于想要開拓洲際航線的航空公司來說，北上廣自然是第一選擇，但想要獲得優(yōu)質(zhì)航權(quán)時(shí)刻并非易事，尤其是在此前“一條遠(yuǎn)程航線一家承運(yùn)人”的不成文規(guī)定下，北上廣分別是國航、東航以及南航的大本營所在地，其他航空公司鮮有進(jìn)場的機(jī)會(huì)，都在尋找更多二線城市的機(jī)會(huì)。

　　與此同時(shí)，包括深圳，以及成都、重慶、武漢、長沙、青島在內(nèi)的不少二線城市，都在吸引航空公司開通遠(yuǎn)程洲際航線，并給予政策和資金上的各種支持。

　　“希望通過開通航線帶動(dòng)本地區(qū)的招商引資和旅游業(yè)，是當(dāng)?shù)卣�府不惜重金補(bǔ)助航企落戶的重要原因。”一位行業(yè)內(nèi)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，因?yàn)閲�際航線對旅游、商務(wù)談判及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力不容小視，一條國際航線為地方經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的GDP相當(dāng)于3~4條國內(nèi)航線。

　　在航線培育初期，“航線補(bǔ)助”的確可以在一定程度上緩解航空公司的經(jīng)營壓力，不過，在一般三年的“補(bǔ)助期”內(nèi)，航空公司都在想盡辦法賣出更多的座位，希望賺到不用“補(bǔ)助”也可以覆蓋成本的機(jī)票錢，并利用三年的緩沖期培育市場。

　　比如為了吸引中轉(zhuǎn)客人，首都航空就為部分過夜國際中轉(zhuǎn)的旅客，提供免費(fèi)住宿;為選擇鐵路、機(jī)場巴士聯(lián)運(yùn)的國際中轉(zhuǎn)旅客，提供地面運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)銷或者免費(fèi)專車接送。針對云南、新疆、內(nèi)蒙等國內(nèi)暑期熱門旅游目的地，首都航空還聯(lián)合海南航空等11家國內(nèi)航司共同推出“海天無限，國內(nèi)中轉(zhuǎn)”產(chǎn)品，旅客除了可享受票價(jià)下浮優(yōu)惠，還可享受通程值機(jī)、行李直掛、中轉(zhuǎn)引導(dǎo)等快捷中轉(zhuǎn)。

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