QAR(快速存取記錄器)和CVR(駕駛艙話音記錄器)是記錄飛行譯碼數據和駕駛艙語音的機載設備，這些數據是飛行安全管理的“任督”二脈。長期以來，基于QAR開發的軟件和應用百花齊放，但CVR應用卻鳳毛麟角。飛行員喊話是行業安全管理的難點，但CVR拆卸麻煩、記錄時長短，與之配套的應用系統開放困難。

　　近年來，山東航空始終勇于嘗試新技術的應用、新科技的開發。在CVR方面，通過加裝eCVR機載設備，與航科院(北京)科技發展有限公司(簡稱“航科公司”)聯合開發了“艙音大師”系統，為加強飛行作風建設、安全管理提供了有效抓手。

　　開發艙音數據應用

　　在人為導致的飛行事故中，飛行作風不嚴謹、行為不規范是主要原因。今年，民航系統開展了以“嚴格遵守工作紀律，大力發揚優良作風，促進民航安全發展”為主題的民航安全生產從業人員工作作風專題宣傳教育活動，提出了要加強民航專業技術隊伍，尤其是飛行員隊伍的作風建設。

　　駕駛艙是飛行員執行任務的主要空間，飛行員的工作作風都體現在一言一行當中。“言”可以通過CVR艙音來判斷，“行”可以通過QAR數據來呈現。隨著運行航班的增加，如何提取艙音數據并將其應用到具體問題的解決中，是扎實開展飛行作風建設的重要一環。

　　通過市場調研，山東航空選擇了由航科公司開發生產的eCVR設備，并于2015年12月28日在飛機上加裝試飛成功，取得了民航華東地區管理局頒發的民用航空器改裝設計批準(MDA)許可。截至目前，已加裝68架飛機，計劃2021年底飛機總架數達到180架，完成全機隊加裝工作。

　　搭建軟硬數據平臺

　　相比傳統CVR，航科公司開發的eCVR能夠存儲近2000小時的音頻，遠超傳統設備2小時~3小時的記錄，而且拆裝簡單、攜帶方便。此外，山東航空還與航科公司合作開發了駕駛艙語音應用的心臟——“艙音大師”軟件——用于艙音數據自動化處理、分析功能開發，搭建了軟硬件結合的平臺，為數據收集和應用打下了良好基礎。

　　通過與底層航班數據和QAR數據的匹配，“艙音大師”軟件能夠自動化批量處理航段，精準找出正常檢查單的執行情況、特定飛行階段喊話、QAR超限事件艙音時間節點等，并智能識別關鍵詞，實時監控并將艙音超限事件輸入到系統數據庫中，在批量導出后統計分析。軟件大幅縮短了人工檢查時間，提高了工作效率。

　　標準操作程序(SOP)是保障飛行安全的關鍵，標準喊話是落實SOP的載體，也是機組飛行作風的重要體現。山東航空目前已完成對5個關鍵飛行階段、10個專項檢查、137句標準喊話的監控，有效監控航班數高達3000余個。結合安全績效管理試點，已減少公司11項關鍵風險;對艙音監聽中發現的問題進行分析整理，已發布250期艙音周報;通過與飛行仿真軟件結合，實現6座首飛機場、12條首飛航線的全息回放，以及28次事件模擬調查。

　　開拓數據應用未來

　　“艙音大師”系統既是飛行員頭上懸著的一把劍，警醒飛行員關注自身喊話標準，養成良好習慣，改善工作作風，也是一把保護傘，在因非飛行員錯誤導致的不安全事件發生調查時，為飛行員提供保護。

　　隨著“艙音大師”軟件的不斷更新、應用技術的不斷升級，山東航空不再局限于表層標準喊話的監聽上，開始更多地拓展深層次的應用。山東航空通過對實際運行中發生的特情和喊話不規范的航段進行“全息”回放，進行培訓教學和改裝訓練。山東航空還嘗試開展無監察員模式的航線運行安全評估(LOSA)，相比傳統的由監察員坐進駕駛艙評估，在新模式中，機組能夠在無干擾的情況下展示其實際操縱情況。

　　此外，山東航空將艙音大師數據平臺與QAR數據平臺進行整合，開發出一套基于數據分析的飛行作風評估及相關風險控制系統，計劃最終與公司的安全管理系統(SMS)整合，形成公司安全管理的兩大支柱，為飛行安全保駕護航。

責編：admin