國航接收中國大陸首架空客A350-900飛機(jī)。攝影 陶冉

　　中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)在打造世界一流航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的道路上全面發(fā)力。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，民航局將于9月27日在京召開民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會，中航集團(tuán)貨運(yùn)物流混合所有制改革將成為重點(diǎn)推介項(xiàng)目之一。而此前不久，國航發(fā)布公告稱擬將所持有的51%中國國際貨運(yùn)航空有限公司(以下簡稱“國貨航”)轉(zhuǎn)讓給中國航空資本控股有限責(zé)任公司(以下簡稱“中航資本控股”)，交易金額為2438837520元。國航半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤34.69億元，同比上升4.27%。盈利能力依然強(qiáng)于同業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國航近年來積極履行央企責(zé)任，并抓住“一帶一路”機(jī)遇加速全球布局。此次轉(zhuǎn)讓國貨航股權(quán)、加速推進(jìn)混改，標(biāo)志著國航國企改革更進(jìn)一步，同時(shí)也有利于公司資源聚焦于航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)國航的經(jīng)營穩(wěn)定性提升國際競爭力。

　　業(yè)績亮眼 定下聚焦主業(yè)棋局

　　在面臨國際油價(jià)上漲和人民幣匯率走低等不利因素影響下，今年上半年，部分航空公司凈利潤出現(xiàn)大幅下滑，而國航則實(shí)現(xiàn)凈利34.69億元，同比上升4.27%。

　　國航表示，2018年上半年，中國航空運(yùn)輸市場整體呈現(xiàn)供需穩(wěn)定局面，國內(nèi)出行需求旺盛，國際/地區(qū)出行需求良好，但運(yùn)力供給增速較快。集團(tuán)把握市場節(jié)奏，通過優(yōu)化生產(chǎn)組織、穩(wěn)定收益水平，精細(xì)化成本管控，運(yùn)輸主業(yè)規(guī)模優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。雖然受到油價(jià)回升、匯率貶值等不利因素的影響，本報(bào)告期仍實(shí)現(xiàn)較好的業(yè)績。

　　半年報(bào)顯示，國航上半年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入568.94億元，同比上升11.55%。貨運(yùn)收入為50.75億元，同比上升13.12%。上半年，集團(tuán)整體運(yùn)力投入(ATK)為190.94億可用噸公里，同比增長11.39%，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量(RTK)133.75億收入噸公里，同比增長10.61%。

　　此外，國航抓住國內(nèi)調(diào)價(jià)契機(jī)，調(diào)整99條國內(nèi)航線兩艙價(jià)格和22條國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格，同比實(shí)現(xiàn)增收3.56億元。豐富兩艙營銷產(chǎn)品，拓展兩艙客源廣度，國內(nèi)、國際兩艙收入同比分別上升8%和15%。

　　與此同時(shí)，響應(yīng)國家號召、加快國企改革步伐，也被列入國航的重要計(jì)劃。根據(jù)國航發(fā)布的公告，國航擬向關(guān)聯(lián)方中航資本控股轉(zhuǎn)讓所持國貨航51%股權(quán)，交易額24.39億元，在交易完成后，國航不再持有國貨航股權(quán)，國貨航不再是國航的控股子公司。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，國航出售國貨航也有助于進(jìn)一步聚焦主業(yè)，增強(qiáng)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)競爭力。國航也表示，隨著居民收入水平提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級以及跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切，航空客運(yùn)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長且市場潛力巨大。出售國貨航后，國航將把公司資源進(jìn)一步聚焦在航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步穩(wěn)步提升航空客運(yùn)業(yè)務(wù)競爭力。

　　再下一城 將為混改騰挪空間

　　事實(shí)上，此次國航出售國貨航也是為混改進(jìn)一步騰挪空間。

　　一年多前，國航就曾公告將著手啟動航空貨運(yùn)物流混改。2017年4月，國航(以下稱“本公司”)收到控股股東中國航空集團(tuán)公司(以下簡稱“中航集團(tuán)公司”)通知，國家發(fā)改委復(fù)函同意中航集團(tuán)公司進(jìn)行航空貨運(yùn)物流混合所有制改革。中航集團(tuán)公司將著手啟動航空貨運(yùn)物流混合所有制改革。本公司及本公司部分下屬公司經(jīng)營航空貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，混合所有制改革的具體實(shí)施可能涉及本公司及該等下屬公司。

　　2017年8月31日，在中報(bào)業(yè)績媒體見面會上，公司規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人表示，航空貨運(yùn)物流混合所有制改革正在做方案，可能會分幾個(gè)階段。

　　時(shí)隔一年，國航貨運(yùn)混改終于“靴子”落地。在業(yè)內(nèi)人士看來，此次轉(zhuǎn)讓國貨航股權(quán)的計(jì)劃也標(biāo)志著國航國企改革更進(jìn)一步。

　　國航在日前的公告中指出，截至本公告日，國貨航其他股東國泰航空中國貨運(yùn)控股有限公司及朗星有限公司尚未就放棄國貨航51%股權(quán)優(yōu)先受讓權(quán)或者放棄就其所持國貨航股權(quán)行使隨售權(quán)出具書面確認(rèn)函;本次交易尚須提交本公司股東大會審議通過;本次交易尚待取得中國民用航空管理部門及國家商務(wù)主管部門的批準(zhǔn)，故存在不確定性。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，對于國貨航而言，剝離出國航也意味著為民營資本的進(jìn)入騰出空間，雖然還需要另外兩大股東國泰航空中國貨運(yùn)控股有限公司及朗星有限公司就國航放棄所持51%國貨航股權(quán)出具最終的書面確認(rèn)以及相關(guān)主管部門的政策性審批，但按照目前國企混改受到的政策支持力度看來，應(yīng)該不會構(gòu)成阻礙。

　　值得注意的是，中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)8月下旬發(fā)布了一份《民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目清單》。總投資規(guī)模為100億元的“中航集團(tuán)貨運(yùn)物流混合所有制改革項(xiàng)目”赫然在列，這也是向民間資本推介項(xiàng)目表中的第二大項(xiàng)目。

　　民航局表示，清單上的項(xiàng)目是為“進(jìn)一步拓寬民航投融資渠道、充分調(diào)動民間投資民航領(lǐng)域的積極性”而出臺，目的在于“補(bǔ)短板、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)”和充分激發(fā)市場活力。

　　記者另從民航局獲悉，民航局將于9月27日在京召開民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會，以吸引社會資本投資，推動民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和民航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。推介會將推動原清單內(nèi)項(xiàng)目盡快落地、促進(jìn)項(xiàng)目有序開展。其中，中航集團(tuán)貨運(yùn)物流混合所有制改革將成為重點(diǎn)推介的項(xiàng)目之一。

　　瞄向一流 加快國際網(wǎng)絡(luò)布局

　　建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)是國航的目標(biāo)，“一帶一路”建設(shè)則成為國航加速國際布局的重要發(fā)力點(diǎn)。

　　今年是“一帶一路”倡議提出5周年。記者了解到，國航近年來將國際航線開航重點(diǎn)放在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，不斷開通沿線市場新航點(diǎn)打造“空中絲綢之路”，國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲。5年來，相繼開通北京-孟買、北京-明斯克-布達(dá)佩斯、北京-約翰內(nèi)斯堡、北京-華沙、北京-阿斯塔納、北京-休斯頓-巴拿馬、重慶-迪拜、上海-巴塞羅那、成都-曼谷、杭州-芽莊等航線，不斷拓展國航的航空“版圖”，為中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來提供便利。

　　事實(shí)上，“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)給國航航線網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸帶來了新的機(jī)遇，也為國航的國際化網(wǎng)絡(luò)布局增添了動力。截至2018年6月底，國航共計(jì)開通“一帶一路”相關(guān)國際航線35條，通航19個(gè)沿線國家的25座城市，每周航班數(shù)量達(dá)396班次。

　　歐洲是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要方向，國航作為中國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的踐行者，持續(xù)發(fā)力歐洲市場并占據(jù)顯著優(yōu)勢。“中歐航空運(yùn)輸市場是中國規(guī)模最大的遠(yuǎn)程市場，2017年的班次數(shù)量已占據(jù)全部國際遠(yuǎn)程航線的45%。”國航商務(wù)委員會主任黃波對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。

　　國航歐洲總部總經(jīng)理田玉岐告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，目前國航已在16個(gè)國家設(shè)立19個(gè)通航點(diǎn)，26條航線。2015年，國航歐洲總部為公司帶來近10億元的利潤，2016年歐洲經(jīng)濟(jì)形勢低迷的情況下，國航歐洲總部依然走在同行前列，2017年更是跑贏了市場。

　　據(jù)田玉岐介紹，國航在歐洲與當(dāng)?shù)?68家企業(yè)簽訂了銷售協(xié)議，其中全球性企業(yè)達(dá)到124家，2017年實(shí)現(xiàn)收入2.8億元人民幣。此外與全球三大商旅公司AMEX、BCD、CWT簽訂了區(qū)域協(xié)議，從過去的單打獨(dú)斗到現(xiàn)在的合力出擊，極大地提升了競爭力。此外，通過與德國漢莎航空集團(tuán)的航線聯(lián)營合作，以近40%的市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　“預(yù)計(jì)到2030年，‘一帶一路’主要市場的整體流量年均增速將達(dá)到7%左右，規(guī)模將達(dá)到11675萬人次。中方承運(yùn)人的市場份額將達(dá)到30%以上。國航將繼續(xù)積極拓展‘一帶一路’航線網(wǎng)絡(luò)，提高通達(dá)性，積極促進(jìn)與有關(guān)國家商簽航空運(yùn)輸協(xié)定，優(yōu)先開辟航線和增加航班密度，通過航空聯(lián)盟、代碼共享等方式，拓展航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。”黃波說。

　　值得一提的是，世界領(lǐng)先的機(jī)隊(duì)建設(shè)理念也成為國航邁向世界一流航空集團(tuán)的“硬件”支撐。黃波介紹說，國航近年持續(xù)引進(jìn)B747-8、B787-9、B737MAX8、A320NEO、A350-900等多種先進(jìn)機(jī)型，不斷優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，保持機(jī)隊(duì)年輕化，整體機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡約為6.5年，以滿足持續(xù)增長的航空旅行需求，從理論到實(shí)踐，國航的可持續(xù)發(fā)展機(jī)隊(duì)建設(shè)理念都走在世界前列。

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