當(dāng)我們把鏡頭對準(zhǔn)7月20日的鄭州機場，當(dāng)那場千年一遇的暴雨驟然降臨，我們都會對這句話產(chǎn)生由衷的共鳴。因為在那個千鈞一發(fā)的時刻，有太多人挺身而出：

　　他們或是一腳踩進(jìn)了不知潛藏著多少危險的積水之中，保圍界、保跑道、保土面層——因為他們身后是724萬平方米的機場飛行區(qū)。

　　他們或是徹夜未眠地奔波在燈火通明的航站樓里，用微笑、用行動、用真情，安撫著每一位滯留旅客——因為他們的面前是3000多張焦急的面孔。

　　他們或是聚精會神地緊盯著時刻跳動的屏幕，主動留守、堅持到崗、連續(xù)奮戰(zhàn)——因為他們的頭頂每分每秒都有航班等待指令。

　　他們或是在沒遮沒擋的機坪為每一架飛機加注航油，24小時值守、24小時巡查、24小時應(yīng)急——因為他們肩負(fù)著“鐵軍”的榮譽。

　　他們是可愛的民航人、專業(yè)的民航人、勇敢的民航人。

　　山雨欲來——不打無準(zhǔn)備之仗

　　這場河南省歷史上罕見的特大暴雨并非來得毫無征兆，有著30多年氣象工作經(jīng)驗的河南空管分局氣象臺黨總支書記栗敬仁在7月15日的時候已經(jīng)嗅到了危險的氣息。

　　“鄭州的雨實際上已經(jīng)連續(xù)下了好幾天了，受低渦、副熱帶高壓以及臺風(fēng)外圍水汽共同影響，我們判斷降水量可能會在7月18日~20日激增，有演變成極端天氣的風(fēng)險。”

　　得到這個結(jié)論后，栗敬仁認(rèn)為有必要向其他民航單位發(fā)出預(yù)警。與此同時，河南空管分局氣象臺主動與河南省氣象局、中南空管局氣象中心等單位密切開展聯(lián)合天氣會商。

　　7月17日中午，鄭州機場運管委收到了河南空管分局氣象臺發(fā)布的《鄭州機場7月18日~20日強降水重要天氣提示》。正是這份關(guān)鍵的《天氣提示》，為河南民航打贏防汛戰(zhàn)役提供了極其重要的情報支撐。

　　同樣是在7月15日，鄭州機場組織開展了一次貼近實戰(zhàn)的飛行區(qū)防汛搶險桌面推演。以這次桌面推演為基礎(chǔ)，鄭州機場進(jìn)一步完善了防汛預(yù)案，明確中雨、大雨、暴雨等防汛模式，突出了場區(qū)排水、閘門泄洪、設(shè)備保障等防范重點。

　　“我們不僅作了提前動員、提前謀劃，還組織了全面的隱患排查，內(nèi)容包括道面養(yǎng)護(hù)、排水溝修補清淤、燈光導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)、圍界安防巡視、應(yīng)急物資儲備等。”鄭州機場公司副總經(jīng)理權(quán)淑鋒告訴記者，“幸好有這些前期工作，不然飛行區(qū)在7月20日那天會面臨更大的壓力。”

　　事實上，連續(xù)幾天的降雨已經(jīng)讓一些進(jìn)出港航班出現(xiàn)延誤和取消的情況。7月19日，為緩解機場保障壓力，南航河南公司在與南航總部以及鄭州機場運管委會商后，決定取消7月20日南航在鄭州進(jìn)出港航班36班。之所以主動取消部分航班，是為了防止極端天氣出現(xiàn)后航班大面積被迫取消，導(dǎo)致保障力量不足。

　　如果出現(xiàn)嚴(yán)重的汛情，地面運輸被阻斷，那么航油的運輸就成了問題。因此提前儲備充足的航油，是中國航油河南分公司每年汛期的“規(guī)定動作”。今年也不例外，在這場大雨來臨之前，庫存航油按照正常加油量測算可以保障15天。“飛行要加油，人也要吃飯。除了備足了航油，我們也提前做好了應(yīng)急食材儲備，足夠值守的員工們吃3天。”中國航油河南分公司黨委書記、總經(jīng)理段景舉說。

　　在暴雨來臨之前，作為鄭州機場駐場各單位高效協(xié)同、資源統(tǒng)籌、應(yīng)急響應(yīng)的重要平臺，機場運管委也已經(jīng)啟動了24小時運行狀態(tài)，在每天的9時和17時進(jìn)行兩次會商，各席位保持著高度警惕、嚴(yán)陣以待的狀態(tài)，密切關(guān)注著各方的信息，隨時準(zhǔn)備進(jìn)行協(xié)同聯(lián)動。

　　隨著暴雨天氣的逐步惡化，河南機場集團(tuán)緊急成立了鄭州機場防汛救災(zāi)指揮部，由機場集團(tuán)總經(jīng)理、鄭州機場公司董事長柳建民任指揮長，現(xiàn)場統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鄭州機場防汛、救災(zāi)工作。

　　暴雨來襲——關(guān)鍵的決定

　　7月20日的雨情變化和河南空管分局氣象臺的預(yù)報基本吻合，唯一的差別是這場雨比所有人想象的還要猛、還要急!那一天，鄭州機場累計降雨量達(dá)到217.8mm，超過了有記錄以來的極值。

　　7月20日一早，在接到各方面信息之后，河南省機場集團(tuán)黨委書記、董事長康省楨對此次暴雨將會給鄭州機場的運行造成多大影響進(jìn)行了綜合研判：此次大暴雨極有可能是災(zāi)害級別，在這種前所未有的情況下，不惜一切代價確保航站樓安全、確保管道廊不進(jìn)水、確保跑道安全、確保圍界安全、確保機場不關(guān)閉、確保救險物質(zhì)和救險人員能順利降落鄭州機場。對于暴雨期間的機場運行，必須主動向中國民航局、民航中南局匯報，請求局方支持暴雨期間鄭州機場以疏散能力定航班量;主動向河南省委、省政府匯報，調(diào)動各方力量快速打通地處孤島中的鄭州機場陸路交通。康省楨還特別叮囑鄭州機場一線抗洪救災(zāi)員工：挖下水口的時候，一定注意人員安全，需要系上防護(hù)繩，抗洪要做好，人員一個也不能少!

　　7月20日大雨期間，鄭州機場機務(wù)人員冒雨保障航班(圖片由鄭州機場提供)

　　“當(dāng)天中午，我向各部門負(fù)責(zé)人傳達(dá)了董事長的要求，特別要求管理人員要靠前指揮、值班值守。”鄭州機場公司總經(jīng)理王兵說道。

　　20日上午，鄭州機場航安支隊支隊長王克強帶領(lǐng)航安隊員在外場圍界巡視時，突然發(fā)現(xiàn)不斷上漲的積水眼看就要淹到一個供電箱。“如果供電箱進(jìn)水，后果不堪設(shè)想”，王克強立即通知機場信息中心技術(shù)人員趕來進(jìn)行處置，這個關(guān)鍵的決定避免了一次漏電安全事故。

　　下午15時左右，河南空管分局技術(shù)保障部主任李向輝向辦公室要來了局里唯一的一臺越野車，“從來沒有見過這么大的雨!我當(dāng)時最害怕的是機場塔臺、導(dǎo)航臺、雷達(dá)站的電纜井、機房漏水，直覺告訴我外出搶修可能用得著這臺車。”事后證明，李向輝的這個決定同樣非常關(guān)鍵。

　　差不多在同一時間，鄭州機場副總經(jīng)理周麗娟發(fā)現(xiàn)，因為部分航班延誤和取消，航站樓里這時候已經(jīng)聚集了超過7000名旅客，旅客服務(wù)保障讓她感到頗有壓力。但周麗娟此時并不知道，真正的考驗還沒有到來。

　　到了傍晚時分，雨勢達(dá)到了令人吃驚的程度。17時，鄭州市將防汛應(yīng)急響應(yīng)提升至I級。

　　窗外電閃雷鳴、暴雨如注，王兵的心里最重要的念頭是：保住機場飛行區(qū)、保住跑道、保住設(shè)備——這是鄭州機場在大災(zāi)來臨時保持適航狀態(tài)的基礎(chǔ)。放不下心的他冒雨前往機場南北飛行區(qū)主要泄洪設(shè)施、重點區(qū)域、重要設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了排查。他反復(fù)要求飛行區(qū)管理部一定要確保跑道等重要區(qū)域的積水始終處于可控狀態(tài)，對空管塔臺、通訊導(dǎo)航臺站、跑道燈光變電調(diào)光設(shè)備、變電站等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行重點保護(hù)，確保極端情況下安全度汛。

　　夜幕降臨，眼前的瓢潑大雨則讓段景舉第一時間想起了9年前親身經(jīng)歷過的“7·21北京特大暴雨”。“見過那場災(zāi)難的人都會對暴雨產(chǎn)生深深的敬畏”，鄭州這場雨，沒準(zhǔn)兒要成災(zāi)!段景舉立即帶隊沖進(jìn)了雨里，趕赴油庫、航空加油站等基層現(xiàn)場指導(dǎo)防汛重點。

　　當(dāng)晚，河南空管分局緊急召開了防汛調(diào)度會，立即進(jìn)入了“戰(zhàn)備狀態(tài)”。河南空管局分局局長翟凱和黨委書記唐海濤進(jìn)行了分工，翟凱負(fù)責(zé)現(xiàn)場運行和對外協(xié)調(diào)，唐海濤負(fù)責(zé)后勤保障和人員安全，兩人共同擔(dān)任應(yīng)急機動救援小組組長，隨時應(yīng)對突發(fā)情況。“在這種極端暴雨天氣下，大家頭腦一定保持清醒，確保值班力量充足，全力以赴做到運行安全、人員安全!”翟凱鄭重地對所有參會人員說。

　　晚上19時10分，一個糟糕的消息傳來——暴雨造成鄭州市區(qū)嚴(yán)重內(nèi)澇，市區(qū)和鄭州機場之間的公路、城際鐵路、地鐵等交通都已中斷。也就是說此時此刻的鄭州機場完完全全變成了一座“孤島”，所有抵達(dá)鄭州機場的旅客將不得不滯留在航站樓里。

　　千鈞一發(fā)之際，河南民航作出了一個事關(guān)全局的果斷抉擇。

　　在得到消息后的40分鐘里，王兵連續(xù)打了20個電話，在與民航河南監(jiān)管局、河南空管分局等部門充分溝通，并得到民航局運控中心、民航中南局、中南空管局的大力支持后，作出了不接進(jìn)港飛機、集中力量將滯留在鄭州機場的7000名旅客疏散出去的重大決策。

　　“從7月20日20時至7月21日12時，鄭州機場不接收進(jìn)港航班，7月21日12時至7月21日24時，限量接收進(jìn)港航班，放行少量航班。”

　　這條航行通報發(fā)出時，鄭州機場的上空還有8架飛機正在盤旋等待，后來它們相繼備降到了其他機場。這個決策確保了在鄭州機場滯留的大量旅客有序疏散和機場安全運行，為機場快速恢復(fù)運行創(chuàng)造了有利條件。

　　周麗娟事后告訴記者：“如果沒有這個決策，當(dāng)晚滯留在航站樓的旅客可能達(dá)到數(shù)萬人，我們沒有足夠的人力、物力進(jìn)行保障，后果不堪設(shè)想!”

　　當(dāng)天，鄭州機場公司的另一位副總經(jīng)理張?zhí)焱�始終值守在機場運管委：“當(dāng)我們通過運管委把停止接收入港航班的決定告訴各航空公司時，得到了大家的無條件支持。”

　　“在這個關(guān)鍵時刻，機場運管委‘領(lǐng)導(dǎo)到場、當(dāng)面會商、協(xié)同決策、聯(lián)動落實’的功能優(yōu)勢顯現(xiàn)出來了。”民航河南監(jiān)管局副局長李梓光對記者說道。

　　作為鄭州機場最大的基地航空公司，20日當(dāng)天，南航一共取消了77班鄭州進(jìn)出港航班。“在災(zāi)害性天氣發(fā)生時，我們不能只考慮企業(yè)效益，必須主動承擔(dān)政治責(zé)任和社會責(zé)任，配合機場等單位調(diào)減航班，避免旅客積壓情況的發(fā)生。”南航河南公司總經(jīng)理裴愛州表示。

　　夜雨傾盆——驚心動魄的一夜

　　雨還在噼里啪啦地下著，此時的鄭州市區(qū)，嚴(yán)重的內(nèi)澇導(dǎo)致大部分地區(qū)陷入了斷水?dāng)嚯姅嗑W(wǎng)的狀態(tài)之中。但在鄭州機場的航站樓里，水、電、通訊都處在正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，旅客們從陸續(xù)傳出的信息中意識到了災(zāi)情之嚴(yán)峻，漸漸從焦躁的情緒中平靜下來。

　　“航站樓里的秩序怎么樣?旅客安頓措施是否到位?”在航行通告發(fā)出后，李梓光第一時間趕到機場航站樓開展督導(dǎo)。

　　此時的航站樓里，無論是機場的工作人員還是航空公司的地服人員，都已經(jīng)進(jìn)入了飽負(fù)荷甚至超負(fù)荷的工作狀態(tài)。

　　7月20日晚，河南空管分局塔臺管制員堅守崗位(圖片由河南空管分局提供)

　　“機場問詢的電話量從平時每天2千多通增加到3萬多通，一位姑娘暈倒在崗位上，吸著氧氣仍然要求返回崗位。為了讓最后滯留的3000多名旅客得以入睡，航站樓管理部的小伙子們來來回回不知跑了多少趟，為旅客發(fā)放地墊1900余張、毛毯2670余條、躺椅200把、小板凳700個。”回憶起當(dāng)時航站樓里的場景，周麗娟感動不已。

　　當(dāng)晚最后滯留在航站樓的旅客中，有不少老人、病患、攜帶嬰幼兒的特殊旅客。對他們的照顧最考驗民航的真情服務(wù)、人文關(guān)懷。鄭州機場開放所有的中轉(zhuǎn)休息室、頭等艙休息室，將所有特殊旅客安置到其中;特別調(diào)配了一批已經(jīng)當(dāng)母親的工作人員，到特殊旅客休息室協(xié)助旅客照顧孩子;安排專人對患病的旅客進(jìn)行“一對一”服務(wù)。凌晨2時，許多旅客安然入睡，直到此時，許多工作人員才開始想辦法聯(lián)系自己的家人。

　　“并非只有跳進(jìn)洪水才是英雄，滯留鄭州機場的一晚，讓我洞見了熠熠發(fā)光的靈魂。”后來，一位旅客在朋友圈里發(fā)了這樣一段話。

　　當(dāng)航站樓里漸漸安靜下來，一面玻璃幕墻之隔的飛行區(qū)里，防汛救災(zāi)的戰(zhàn)役正面臨著最嚴(yán)峻的考驗。

　　在地勢較為低洼的北飛行區(qū)，此時已是水茫茫一片，許多地方水深到了大腿以上，分不清哪里是路、哪里是坑，哪里是溝，王克強帶著航安支隊的隊員們喊著“我先走，你們跟上”，手拉手，深一腳、淺一腳艱難前行，輪班冒雨在現(xiàn)場看護(hù)圍界一晝夜;李向輝帶領(lǐng)應(yīng)急搶險隊開著越野車一路“劈波斬浪”前往機場塔臺，在電纜井內(nèi)鋪蓋事先準(zhǔn)備好的防水塑料薄膜;在航空加油站，緊急成立了3支黨員突擊隊，一支負(fù)責(zé)給飛機加油，一支負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備設(shè)施，一支作為備份，大家的信念只有一個：不管雨多大，都要確保加注到飛機里的每一滴航油品質(zhì)合格!

　　入港航班沒有了，但是出港航班仍在執(zhí)行。20日晚上22時，裴愛州召集南航河南公司各部門負(fù)責(zé)人召開緊急運行會，提出三項緊急要求：一是確保運行安全。一方面要切實對機組搭配和航前準(zhǔn)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，機組成員一定要打起精神;另一方面要注意地面安全，飛行區(qū)內(nèi)的車輛必須減速慢行、避免剮蹭。二是在機場航空港區(qū)內(nèi)的所有空勤人員集中到公司出勤樓統(tǒng)一管理，隨時待命為航班快速恢復(fù)時刻準(zhǔn)備。三是果斷取消21日往返市內(nèi)職工班車和機組車，所有在市內(nèi)的員工非必要不上班，確保員工人身安全。

　　風(fēng)雨過后——戰(zhàn)斗還將繼續(xù)

　　21日清晨，天色熹微，雨還在下著，但所有河南民航人都知道，這艱苦的一仗他們已經(jīng)取得了階段性的勝利。

　　鄭州機場保持適航狀態(tài)、空中交通運行穩(wěn)定、儲備航油至少還可以保障15天……在公路、鐵路等交通方式受到較大影響的不利局面下，民航人為抗洪救災(zāi)守住了一條寶貴的生命通道。

　　災(zāi)情發(fā)生后，習(xí)近平總書記第一時間對防汛救災(zāi)工作作出重要指示，強調(diào)當(dāng)前已進(jìn)入防汛關(guān)鍵期，各級領(lǐng)導(dǎo)干部要始終把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全放在第一位，身先士卒、靠前指揮，迅速組織力量防汛救災(zāi)。

　　號角響起，河南民航迅速從受災(zāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)入救災(zāi)模式。民航快速實現(xiàn)正常運行，為河南各地生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù)創(chuàng)造了有利條件。

　　21日17時21分，第一個救災(zāi)航班廈航MF826A航班，運輸26名救援人員和800公斤救援物資，順利降落鄭州機場;17時54分，浙江省救援直升機抵達(dá)鄭州機場。截至7月29日，鄭州機場已保障28架次的救災(zāi)航班。

　　21日晚，河南鞏義災(zāi)區(qū)群眾的手機上，都收到這樣一條短信：翼龍無人機已抵達(dá)，公網(wǎng)暫時恢復(fù)，請盡快報告情況，聯(lián)系家人，祝平安!

　　原來在當(dāng)天早些時候，應(yīng)急管理部緊急調(diào)派翼龍無人機空中應(yīng)急通信平臺，跨區(qū)域長途飛行，前往鞏義，建立空中基站。接到翼龍無人機申報的飛行計劃后，河南空管分局迅速成立保障小組，開展專項保障計劃，為其創(chuàng)造良好的飛行條件。

　　7月24日，鄭州機場、中國航油保障醫(yī)療直升機赴新鄉(xiāng)市開展救援(本報記者汪洋/攝)

　　7月25日21時，經(jīng)過周密準(zhǔn)備，中國航油河南分公司3名救災(zāi)航油保障人員按預(yù)定計劃，在公安交警車輛引導(dǎo)下，駕駛罐式加油車前往新鄉(xiāng)唐莊機場，為承擔(dān)救援任務(wù)的通航飛機提供油料保障。

　　河南省機場集團(tuán)積極向地方政府報告，請求幫助打通地處孤島中的鄭州機場陸路交通，地方政府快速反應(yīng)，第一時間將鄭州機場高速兩端的積水排出，在最短時間內(nèi)搶通了一條來往于鄭州機場與中心城區(qū)的陸路通道，鐵路部門搶通了城際鐵路。7月22日上午，首批恢復(fù)運行了15條長途線路及市區(qū)大巴;當(dāng)晚，鄭州至鄭州城區(qū)的城際鐵路恢復(fù)，為鄭州機場迅速恢復(fù)航班奠定了基礎(chǔ)。

　　7月23日在南航在鄭州客運航班全面恢復(fù)運營，并充分發(fā)揮南航集團(tuán)的運力優(yōu)勢，調(diào)配波音787、空客A330等寬體飛機，執(zhí)行熱門航線，及時解決旅客的出行問題。7月29日，鄭州機場計劃進(jìn)出港航班量達(dá)618架次，已完全恢復(fù)正常運行。

　　“馮正霖局長要求民航各運行單位要按照防汛防臺應(yīng)急預(yù)案和‘問題隱患清零’的要求，迅速開展隱患排查。在暴雨過后，監(jiān)管局迅速要求各專業(yè)部門著力督導(dǎo)轄區(qū)企事業(yè)單位，針對此次防汛救災(zāi)過程進(jìn)行復(fù)盤，深入分析汛情帶來的衍生風(fēng)險，全面排查風(fēng)險隱患，完善應(yīng)急預(yù)案，確保平安度汛。”李梓光告訴記者。

　　風(fēng)雨如晦，大災(zāi)無情。每當(dāng)災(zāi)難來臨，總有民航人的身影挺身而出，總有平凡的英雄可以為我們保駕護(hù)航，他們用行動詮釋了“人民航空為人民”的初心，他們把偉大的當(dāng)代民航精神書寫在厚重的中原大地上。(劉韶濱)

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