對于商業(yè)飛行員來說，有些降落完全沒難度：跑道長、地形平、天氣好、流量小。但是有些就完全不是這么回事了。攝影：Blaine Harrington III 圖片來源：Getty Iamges

　　據(jù)彭博社報(bào)道，對于商業(yè)飛行員來說，在一些機(jī)場降落完全沒難度，因?yàn)榕艿篱L、地勢平坦、天氣好、流量小。但是有些就完全不是這么回事了。

　　最后進(jìn)近和降落階段是飛行員們工作中最具挑戰(zhàn)性的一部分，大部分事故都發(fā)生在這兩個(gè)階段。空域擁堵狀況、地理地形、風(fēng)力、高度和其它因素都會對進(jìn)近產(chǎn)生影響，致使飛行員中斷降落、做出復(fù)飛的決定。

　　基于飛行員們的投票，霍尼韋爾航天公司選出了10座美國最具挑戰(zhàn)性的機(jī)場(排名不分先后)。不管你是飛行員還是乘客，來看看你都飛過哪些：

　　艾斯本/皮特金縣機(jī)場，科羅拉多州艾斯本

　　圖：艾斯本/皮特金縣機(jī)場 圖片來源：Getty Iamges

　　艾斯本是富人名流的玩樂之地，艾斯本機(jī)場也是極少數(shù)讓飛行員們極其頭疼的機(jī)場之一。艾斯本機(jī)場跑道兩側(cè)緊挨著山峰，空間狹小，而且上空經(jīng)常被云層遮蓋。更要命的是，這里的風(fēng)會突然轉(zhuǎn)向或突然猛刮起來。一名飛行員曾稱在艾斯本機(jī)場降落就像是“穿過一個(gè)細(xì)管子”一樣，絕不容許任何失誤。

　　艾斯本/皮特金縣機(jī)場在飛行員群體中一向以難度超高而聞名，十幾個(gè)參與投票的飛行員都特別表示這座機(jī)場非常有挑戰(zhàn)性。

　　伯特穆尼機(jī)場，蒙塔納州比尤特

　　圖：伯特穆尼機(jī)場 攝影：Walter Hinick 圖片來源：The Montana Standard/AP

　　伯特穆尼機(jī)場周圍大部分由陡峭的山地環(huán)繞，而且沒有設(shè)空管塔臺。這座機(jī)場還有寒冷天氣限制，要求在氣溫達(dá)零下2華氏攝氏度(約零下18.89攝氏度)時(shí)做出運(yùn)營調(diào)整。在這里給飛行員們提個(gè)醒：機(jī)場附近有很多鹿。

　　朱諾國際機(jī)場，阿拉斯加州朱諾

　　朱諾市由山地環(huán)繞，風(fēng)景如畫，被無數(shù)游客稱贊，但卻被一些飛行員給出差評。這一地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)陰云密布、煙雨蒙蒙的天氣，而且云層非常低。

　　圖：朱諾國際機(jī)場 攝影：Michael Penn 圖片來源：Juneau Empire/AP

　　拉瓜迪亞機(jī)場，紐約市

　　圖：拉瓜迪亞機(jī)場 Spencer Platt 圖片來源：Getty Images

　　拉瓜迪亞機(jī)場位于曼哈頓東部10英里外，處于世界上最擁堵的空域下，另外兩大國際機(jī)場肯尼迪國際機(jī)場(東南方)和紐瓦克自由國際機(jī)場(西南方)都在不遠(yuǎn)處。這座機(jī)場是三者中距離曼哈頓最近的機(jī)場，因此每天的高密度交通流量都持續(xù)約17個(gè)小時(shí)。如果你飛往拉瓜迪亞機(jī)場，坐左邊的窗戶旁邊，自由女神像近在咫尺，而且進(jìn)近時(shí)曼哈頓下區(qū)幾乎就在你眼前;如果是夏天，坐在右邊窗口，你可以在降落前超近距離看到一些在房頂上曬日光浴的人，不要看太清呦!

　　勞夫林/布海德國際機(jī)場，亞利桑那州布海德

　　勞夫林/布海德國際機(jī)場位于亞利桑那州西部，三面(北、東和西南)被群山環(huán)繞，機(jī)場內(nèi)8500英尺長的跑道兩頭的地形被飛行員們稱為“山地”。因此起飛需要飛機(jī)進(jìn)行大角度的攀爬。這座機(jī)場從上個(gè)月起開始運(yùn)營飛往鳳凰城的每日航班，所以，更多的飛行員和旅客可以體驗(yàn)心跳猛加速的刺激了。

　　猛犸約瑟米特機(jī)場，加利福尼亞州猛犸湖

　　猛犸約瑟米特機(jī)場坐落在一個(gè)箱形峽谷內(nèi)，東部是內(nèi)華達(dá)山脈的數(shù)個(gè)主峰，包括內(nèi)華達(dá)山脈滑雪勝地。大多數(shù)旅客都選擇冬季來這里度假，嚴(yán)酷的天氣讓原本就高難度的挑戰(zhàn)難上加難。

　　圖：猛犸約瑟米特機(jī)場 圖片來源：Nandaro Wikimedia Commons

　　里根華盛頓國家機(jī)場，弗吉尼亞州阿靈頓

　　圖：里根華盛頓國家機(jī)場 攝影：rooks Kraft LLC/Corbis 圖片來源： Getty Images

　　哥倫比亞區(qū)的空域受到嚴(yán)格控制和高度防護(hù)。偏離航道或者在國會大廈附近忽視空管的指令都可能引發(fā)和戰(zhàn)斗機(jī)相撞的事故。這些高規(guī)格防控導(dǎo)致商業(yè)航班必須在波托馬克河享受河景進(jìn)近時(shí)來一個(gè)30到40度的轉(zhuǎn)彎。(朋友們，記得坐左邊窗口，這樣可以看到許多主要的國家紀(jì)念建筑物。)

　　圣迭戈國際機(jī)場，圣迭戈

　　圖：圣迭戈國際機(jī)場 攝影：Lenny Ignelzi 圖片來源：AP

　　飛行員們報(bào)告稱這里頻繁出現(xiàn)強(qiáng)順風(fēng)，有些需導(dǎo)致他們需要在進(jìn)近時(shí)做出迅速調(diào)整。到港航班一般朝西方降落，所以乘客們可以近距離觀賞到市區(qū)的寫字樓和停車場。降落時(shí)朝窗外看一看，保證你終生難忘。

　　特萊瑞德支線機(jī)場，科羅拉多州特萊瑞德市

　　特萊瑞德機(jī)場是美國海拔最高(9070英尺)的機(jī)場，機(jī)場跑道兩端都是1000英尺的懸崖，此外在冬天還有山風(fēng)造成的垂直強(qiáng)亂流。這座機(jī)場在“注意”里告訴飛行員們：“不管你明天想做什么，都不值得在今天拿你和乘客們的生命冒險(xiǎn)!”

　　黃石支線機(jī)場，懷俄明州科迪

　　這座機(jī)場附近只有幾座山峰，但沒有空管塔臺。此外，這座機(jī)場還需要飛行員們進(jìn)行非精密進(jìn)近，這一標(biāo)準(zhǔn)程序不提供任何垂直引導(dǎo)，而是要求飛行員自行計(jì)算下降速度。

責(zé)編：xwxw