先是廣州市發布了“第二機場規劃建設前期研究”的招標公告，緊接著又傳來佛山等地力主“廣州第二機場”落戶高明的消息，近來珠三角機場規劃建設的話題頻見報端，但“廣州第二機場”項目的情況究竟如何，對于廣大市民來說卻依然如霧里看花。

　　近日，本報記者獨家采訪了廣東省發展和改革委員會和中國民用航空中南地區管理局，從這兩大部門獲得了權威回復。最新得到的消息是，被傳得沸沸揚揚的“廣州第二機場”目前仍然尚未立項，更不用說選定地址了。

　　不過，省發改委與民航中南局均表示，從長遠來看，隨著珠三角地區特別是廣佛肇地區航空需求的不斷高漲，“廣州第二機場”的建設或是大勢所趨。省發改委甚至明確表示，當前已有必要著手開展第二機場的前期選址研究論證工作。

　　而根據民航中南局介紹，“廣州第二機場”項目想要獲批，至少需過5個步驟，其中第一步便是爭取納入《全國民航機場布局規劃》。對此，省發改委方面也明確表示，全省正在制訂一份《廣東省民用機場發展規劃》，已對“廣州第二機場”項目進行了研究，但立項只能爭取在“十三五”內考慮。

　　在談及近來火熱的選址之爭時，省發改委方面表示，希望這座綢繆中的“廣州第二機場”能服務整個廣佛肇地區，而非廣州一地，“‘廣州第二機場’不一定放在廣州，這既是區域航空資源最大化的需要，也是機場建設客觀條件所決定的。”

　　“從這個角度來看，無論是廣州還是佛山，都應該在省委省政府的協調下共同推進這一項目的開展，這既不是哪一個城市的事，也不是一兩年內能搞定的事情。”業內人士也表示，根據經驗估算，即使一切順利，“廣州第二機場”從選址到運營至少也要等10年光景，“每一道流程的背后都有大量的工作要做，需要有關各方踏踏實實地做好各項準備。”

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