在昨天舉行的“低成本航空運輸研討會”上，中國民航局副局長夏興華透露，民航局正考慮在北京新機場建設中規劃低成本航空運輸的候機樓，進一步方便旅客出行、降低航空公司的運行成本。

　　“我們鼓勵一些一線城市的大機場能夠建一些低成本航空公司航站樓，為低成本航空公司提供更多便利條件。我們今后會在北京新機場航站樓里專門劃出一片區域，用于低成本航空公司運營，降低他們的成本，方便旅客出行。”夏興華接受北京青年報記者采訪時透露，民航局也非常支持大型骨干航空公司設立低成本航空子公司， “我們也鼓勵民間資本和其他社會資金投資低成本航空領域。在這方面我們會進一步完善相關的規章，減低設立門檻，簡化審批手續。”

　　談及目前中國的低成本航空發展狀態，夏興華表示，我國低成本航空在成本控制上面臨很大挑戰。“飛機采購還需要進一步放開，減少審核程序和環節。近幾年來，盡管各有關部門對飛機購置采取了減少行政審批、落實航空公司購機自主權等措施，但在有些方面仍然缺乏機動靈活性。我們主要是考慮航空安全的重要性，分期分批批準航空公司增加新的運力。”

　　記者了解到，民航局目前正研究逐步放寬對國內低成本航空公司的運輸管理。“我們正在研究放寬低成本航空公司在飛機采購、運價、航線準入等方面的政策，為我國低成本航空公司創造一個較為寬松的經營環境和條件，以充分發揮低成本的特點。最近，民航局已經聯合國家發改委，取消了國內航空旅客運輸票價的下浮幅度限制，航空公司可以根據市場供求情況自主確定票價水平。這樣，低成本航空公司就能充分發揮價格優勢、惠及大眾。”夏興華告訴記者。

　　中國的低成本航空市場起步比較晚，夏興華告訴記者，“相比美西南、捷藍、歐洲瑞安而言，我們才剛剛起步。目前內地唯一一家低成本航空公司是春秋航空。”截至目前，中國市場上已有亞洲航空、捷星航空、欣豐虎航等來自5個國家的13架外國低成本航空公司，開通了至北京、上海、廣州、成都、西安、海口等23個國內城市的航線，每周經營定期航班322班。

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