3月，成都天府國際機場東航基地項目建設、運營籌備、規劃工作都進入加速模式，東航成都天府國際機場建設運營綜合協調指揮部(以下簡稱成都指揮部)項目建設推進有序開展，標志著成都指揮部為東航基地項目“決戰1130”開啟“S”擋位，朝著“決勝331”全速奔跑。

　　春節前后正是新冠病毒疫情爆發的時期，在這種嚴峻的形式下，東航基地生產輔助區項目(一期)作為成都市工程復工示范項目，2月10日經成都市建設工程施工安全監督站現場核查，滿足復工條件，正式復工復產，隨后項目其他板塊(航食生產區、機務維修區)也相繼復工。

　　黨旗飄揚 靠前指揮

　　“我是黨員，更得帶頭沖，項目施工現場的每周疫情防控措施檢查，我去。”余偉說。項目復工后，疫情的形勢依然嚴峻，工地人員來自五湖四海，即便全部封閉式管理，仍然存在風險。每周兩次的疫情防控措施檢查，顯得尤為重要。防疫物資儲備還夠不夠?施工人員如何交錯用餐?隔離制度是否壓實管理?一系列問題都需要時間去盤點排查，作為黨員，余偉在承擔從四川分公司到簡陽的兼職司機責任之外，還需要前往三個板塊的工地現場，工地臨時道路駕駛風險較大，余偉從無怨言。

　　成都指揮部全體黨員疫情期間，取消休假，每日前往簡陽成都天府國際機場綜合保障基地。靠前指揮，第一時間了解項目進展情況。施工現場在哪里，黨支部就建在那里!黨旗就飄揚在那里。越到危難緊急時刻，方顯黨員熾熱的初心與擔當。

　　鑄山煮海 鍥而不舍

　　資源是企業發展中重要的一環，對于航空公司，兩艙休息室和樓內資源，更是決定未來發展瓶頸的核心戰略資源。成都天府國際機場的建設規劃，給予東航千載難逢的發展良機。東航持續擴大規模，全力增投運力，建設主基地航空公司，同時開啟東航全流程自營地面服務，兩艙休息室作為全流程自營地面服務的最關鍵一環，不容有失。

　　東航四川分公司成都指揮部緊跟集團戰略指示，發揚“打地鋪”精神，保持與四川省政府、四川機場集團多層級、多維度、高頻次的協調溝通，服務地方經濟，助力天府國際機場構建以成都輻射全國和泛東南亞經濟的空中橋梁。

　　天道酬勤，在2020年初，終于實現了兩艙休息室從無到有的突破。1月21日，機場公布了候機樓資源預分配方案，其中東航獲取到兩艙休息室等樓內資源。第二天東航四川分公司就緊急召開內部確認會，各運行部門進行內部資源確認。隨后疫情期間，四川分公司領導和股份客戶委負責人分別赴現場踏勘貴賓室和旅客流線踏勘，為將資源轉化為優質客源，奠定基礎。

　　3月四川分公司領導帶隊向集團領導專題匯報資源獲取進展，對爭取到的兩艙休息室資源定調需求不變，同時要求運營籌備工作要改串聯為并聯，多條腿走路。自此，資源獲取工作翻開了新篇章。

　　登高而望  瞭望五洲

　　根據成都天府國際航空樞紐戰略規劃，在天府國際機場投運至2025年，成都航空樞紐將迎來成長期，實現“8進10出”航班波的終端空域結構，將打造“兩場一體”航空樞紐。經了解，天府國際機場初期容量與雙流國際機場保持一致，2025年將成長到6000萬旅客吞吐量的大型國際樞紐機場，這為東航飛的更大、飛得更遠提供了“培孕土壤”。

　　兵馬未動、糧草先行。成都作為東航高收益市場，提升運力，積極獲取航班時刻，對未來發展極為關鍵。只有登高而望，才能看見更遠的遠方。成都指揮部協同四川分公司市場部對內與股份商務委、銷售委、客戶委積極溝通，提供遠期發展的規劃。對外提前行動，在成都兩場容量評估成型之前，成都指揮部便與天府機場運籌辦運行指揮保障組、機場集團市投部、時刻資源編制三方機構及民航西南管理局保持了定期溝通聯系機制，積極獲取與規劃運力所匹配的時刻資源，讓東航飛去更多的城市，擺渡更多的旅客抵達心之遠方。

　　2020年，作為成都天府國際機場東航項目的決戰之年，疫情雖對建設推進造成了不小的影響，但各方都始終堅持“時間不調，目標不變”的統一認識，卯足馬力，卯足干勁，帶動運營籌備和規劃協調工作全速前進。太陽神鳥即將起飛，東航必將與其交相輝映。(王智煬)

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