去年8月28日，遵義機場正式通航。根據最初的預測，該機場旅客年吞吐量將于2020年達30萬人。因此，機場的建設即按這個標準“量身”打造。沒想到，迄今為止，僅僅一年多時間，遵義機場的旅客年吞吐量便逼近30萬人，現有的設施已跟不上發展需求。目前，機場擴容工程已擺上桌面。

　　飛機盤旋空中等待機位

　　就在幾天前，由于大霧天氣導致幾架不同時刻的航班客機在同一時間抵達遵義機場。因停機位已滿，一架客機不能降落，只得根據塔臺的指令在機場上空盤旋等候。直到10多分鐘后，塔臺緊急安排地面一架客機升空，這架客機才得以降落。

　　遵義機場有關工作人員告訴記者，目前，該機場只有3個C類停機位，停機位的不足已越來越明顯，導致高峰時段個別航班無法到點降落。此外，由于航站樓是按照建設之初的預估值設計建成，而不斷增加的旅客使得在此候機的旅客有時竟找不到座位。航站樓內常常像擁擠的車站候車室，不僅座無虛席，還站滿了人。因此，安檢只能在航班起飛前一個小時就開始，否則，可能飛機起飛了，安檢還沒完。

　　不僅如此，遵義機場由于沒有賓館，餐飲等服務也跟不上、停車位有限等系列問題已嚴重制約了機場的服務功能。因此，擴容并增加相應的服務設施已經刻不容緩。

　　明年客流量將沖擊50萬

　　綏陽縣距離遵義機場很近，乘車僅需10余分鐘。上月，該縣居民劉忠強有急事去廈門，乘飛機當天便到達目的地。

　　劉忠強說，該縣稍有經濟基礎的居民，現在到省外都選擇去遵義機場乘飛機。

　　遵義機場有關負責人說，正是緣于旅客量的不斷增加，該機場才不斷增加航線。到目前，已開通了北京、上海、昆明、廣州、天津、長沙、西安、三亞、杭州、武漢、海口和廈門等12條航線，其中北京、上海屬于熱門航線，根據旅客的需求，下個月起，機場將對遵義飛往北京方向的航班進行加密，同時擬在遵義飛往上海的航線上再新引進一家航空公司，爭取每天有兩個航班飛往上海，預計未來還將新增三條航線，分別是深圳、成都和溫州。

　　遵義機場有關負責人說，根據目前的航班和旅客流量估算，明年，該機場的旅客吞吐量有望沖擊50萬人次，這還不包括將要新增的航線和航班所產生的旅客流量。屆時，

　　遵義機場的旅客流量將超過全省其他支線機場的總和。

　　增設停機位成當務之急

　　業內人士說，目前，遵義市總人口接近800萬，是旅游大市、歷史名城、消費大市，僅每年外出務工人員就達150余萬人，而遵義機場覆蓋范圍除了全遵義市外，還涵蓋了銅仁、畢節市的部分縣，該機場輻射范圍內人口合計大約1500多萬人，因此，當初按旅客年吞吐流量30萬人設計建設，明顯屬于“低估”。

　　遵義機場已經擺上桌面的擴容方案顯示，增設停機位和飛機停靠廊橋成當務之急，機場將會在現有的3個C類停機位的基礎上再增加2個同類停機位。

　　遵義機場工程部負責人告訴記者，C類停機位可停放播音B737、空客A319這類裝載量達兩百人左右的中型飛機。此外，將對應新建3個飛機停靠廊橋，即旅客從航站樓通往機艙的過道。該負責人說，目前相關審批手續正在按程序進行，預計明年5月前完成壙容工程。考慮到資金的原因，機場賓館等附屬設施會在以后逐步完善。

　　另悉，全長14.7公里的機場高速正在按計劃順利推進，有望明年夏天通車。到時，從遵義市區到機場，僅需10余分鐘，而現在前往遵義機場，至少一個小時。

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