佛山土豪要買私人飛機，或許在不久的將來，去高明就可以買得到。7日，西北工業大學深圳研究院、美國五大湖國際集團通用航空項目組到高明考察項目選址，一個年產50輛私人飛機的制造項目或落戶高明。記者獲悉，高明正在爭取廣州第二機場選址，并為此選定了更合鎮為備選地，私人飛機制造項目的備選地址也初定更合。

　　動態：

　　私人飛機項目落戶高明

　　7日，西北工業大學深圳研究院、美國五大湖國際集團通用航空項目組一行人悄然來到高明，進行通用航空產業項目選址考察。記者獲悉，這個通用航空產業項目具體分為兩個小項目：通用航空總裝制造基地項目、中美通用航空飛行學院項目。

　　其中，通用航空總裝制造基地擬規劃占地面積700畝，主要生產搭乘4—6人的私人飛機，設計年產量50架，基地建成后至少實現年產值1.8億元�；�地建設中，一期建設以總裝、制造為主，擬規劃占地面積400多畝，建設內容包括總裝廠房、綜合辦公樓、動力中心、試飛站、部裝廠房、工裝廠房、飛機檢修庫房等，二期建設以研發和零部件生產為主，占地面積250畝，建設科研辦公區、生產準備區、零件制造區等。

　　至于中美通用航空飛行學院項目，則致力于培養本科和研究生層次通用航空人才。

　　據介紹，引進美國私人飛機制造項目落戶高明，可以為當地構建私人飛機總裝制造基地，形成一個以私人飛機總裝制造為主，關鍵零部件制造和私人飛機維修保養為輔的業務格局。

　　高明區政府有關部門為此向項目組提供了兩個備選地址，均位于高明區西部的更合鎮。

　　在向項目組介紹的時候，高明區政府相關負責人透露，佛山、江門、中山、肇慶、云浮、陽江六市希望廣州第二機場能建在高明區，高明區為此積極做選址準備工作，并選定更合鎮的一個地塊作為備選地址。

　　專家：

　　廣州建第二機場是炒作

　　廣州第二機場能不能落戶高明，能不能有高明的機會?如果廣州第二機場選在高明，哪里最好?

　　對于這些問題，中山大學教授、城市規劃專家袁奇峰認為，廣州建第二機場是沒有可能的，最好的結果是將佛山機場變成第二機場，高明過于積極想建設機場，風險很大，主要的風險在于建成后被迫搬遷撤退，像廣州的岑村機場就面臨搬遷。

　　袁奇峰進一步解釋到，珠江口的空域競爭是非常激烈的，已有深圳機場、澳門機場、珠海機場、廣州白云機場，還加上其他若干個機場，因而，“廣州要建第二機場是炒作”。另外，機場建成后是需要客人來支撐的，在高明建機場還將面臨區位的問題，“就像廣州地鐵的選址一樣，三號線第一次的選址穿越了很多的村莊和老的城鎮，我將這個方案否定了，我說在旁邊耕作的農民不需要乘坐地鐵的，需要的是城市的白領”。

　　而如果將佛山機場變第二機場的話，袁奇峰認為，只需建一個軌道就可以實現廣州白云機場與第二機場的聯動，就像香港和深圳機場的聯動：可以到深圳出關。

　　聲 音

　　六市聯手高明樂見其成

　　對于廣州第二機場的建設，廣東溢達紡織有限公司總經理吳百周有不同看法。他說，機場不管是否能建在高明不重要，借此機會將高明炒紅就可以了，重要的是，讓大家都知道高明。

　　高明區府辦公室常務副主任、區決策咨詢和政策研究室主任管雪表示，因為高明到廣州白云機場只需四五十分鐘，所以高明也從未想過機場建設的問題。不過，管雪透露，云浮市的相關人員曾到高明調研，問及高明是否可以提供幾千畝地，還問及土地的價格，由于當時不明白對方的意思，他并沒有回答。后來，管雪才知道云浮建議在高明建設廣州第二機場。他說，現在六個地級市聯手，爭取在高明建機場，高明樂見其成。

　　高明可先建通用機場

　　高明區文聯副主席趙洪也表達了自己的看法。他建議用民間的資本高明先搞小機場，而非建設廣州第二機場。

　　他解釋，珠江西岸需要一個機場，但是如果將這個機場定位為廣州第二機場，需要有軌道交通將廣州白云機場與第二機場連接起來才行，這樣第二機場才能分擔白云機場的部分功能，但現實是，高明能騰出地方來做機場的只有西部地區(即更合鎮)，這個地區離廣州比較遠，要搞軌道交通很難。在此種情況下，擁有眾多企業的高明，可以發動民間資本，先搞通用機場和支線機場。

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