在昨天晚上的兩會政務咨詢會上，市發(fā)改委委員徐小元向北京晨報記者透露，備受關注的大興新機場的配套地鐵線，目前在市區(qū)的起點共有三個起始站的選擇，包括牡丹園、草橋和金融街，可能是其中之一，也可能一線穿兩點或一線穿三點。

　　徐小元表示，大興新機場連接市區(qū)的配套軌道建設目前正處于規(guī)劃方案階段，將和新機場同步建成、同步投入使用。地鐵線的終點當然是新機場，至于市民關心的起點站設置，目前，“方案一”定為牡丹園和豐臺草橋;作為比選，方案二定在金融街。“有可能方案一中選擇一個站點，也可能一線穿兩點;也可能選擇金融街，也可能一線穿三點。”徐小元說。

　　徐小元說，和常規(guī)地鐵站不一樣，新機場地鐵線要考慮把起點站打造為“城市航站樓”，這個概念的含義是將機場航站樓的服務功能前移，向城里延伸，將來市民坐地鐵去新機場，在起點就能換登機牌、托運行李。“比如一位坐飛機的乘客，他將行李托運后，換好登機牌，辦好登機手續(xù)，就可以安心在金融街逛街了，到點兒上地鐵就行。”徐小元說，城市航站樓從建筑上和普通地鐵站沒有不一樣，只是把機場的服務功能搬過來了。城市航站樓的選址方案目前還在論證當中。

　　目前首都機場的機場快軌在城區(qū)的站點還未實現城市航站樓的功能，徐小元說，其實這些站點都預留了物理上、空間上的功能，只是沒有實現，今后會考慮逐步實現，目前主要涉及技術環(huán)節(jié)和安全問題。

責編：admin