昨天，大興區區長談緒祥參加分組審議時表示，首都新機場將于年內全面動工開建。市人大代表、首都機場股份有限公司總經理張光輝介紹，目前新機場建設前的籌備工作已經完畢，待可研性報告獲批后將全面動工。

　　建設

　　籌備工作已經基本完畢

　　“我們也都在等著這件事開展，大興區已經做好了充分的準備，只要國家批復就可以開建。”大興區區長談緒祥表示，首都新機場年內將全面動工。

　　市人大代表、首都機場股份有限公司總經理張光輝介紹，首都新機場的建設牽扯到方方面面的問題，此前立項已經獲批，現在正在做新機場的可研性研究報告。這份報告包含大約6-7個子報告，包含了水利、土地、環境等多個方面的問題，這些子報告分別遞交給國家相關部門獲批后再統一整理出一份總體的報告上報給國家發改委，待國家發改委批復后，新機場的建設就將正式開始。張光輝說，目前首都新機場的籌備工作已經基本完畢。

　　定位

　　建綜合機場分一半客流

　　張光輝表示，首都機場去年客流已經突破8300萬人次，目前已經滿負荷運轉，急需要新機場建成為首都機場分流。

　　關于新機場的定位，張光輝說，北京航空市場的整體容量是一億多人次，兩個機場各分擔一半，年客流量將達到7000多萬人次。“這么大容量的機場，應該是一個大型的綜合機場，國內國際都應該是開放使用的。有人說，這邊做國際，那邊飛國內，但兩個機場相隔七八十公里，轉機怎么辦?所以應該是建大型的綜合性機場。”

　　張光輝表示，按照新機場的設計，啟用初期將為首都機場分擔4000萬-5000萬人次的客流，待2020年，新機場的承載力大約是7000萬人次。“這里面有航空公司航班安排的問題，當然更重要的是旅客選擇習慣。開放了一個新機場，很多旅客不習慣去，現在南城的旅客都往首都機場跑，以后慢慢地可能就會選擇新機場了，究竟旅客選擇哪個機場，主要是根據旅客居住的遠近和道路擁堵情況來定。”張光輝說。

　　交通

　　機場二高速連新老機場

　　張光輝表示，兩個機場之間應該有條聯絡線。目前，首都機場正在推進機場二高速的南延，目前機場二高速到了姚家園附近，二高速南延后可以連接京通、京沈、京津唐高速。“這樣的一條聯絡線，即可以聯系兩個機場之間連接的問題，也解決了老機場車流集中的問題，同時這條線路與五環幾乎平行，也可以緩解老機場的交通壓力。”張光輝表示，目前正在與交通委協調積極爭取，線路是否南延還在論證當中。

　　張光輝還透露，首都新機場地下軌道線目前正在論證，相關方案也已經出爐，但尚無定論。

　　相關新聞

　　機場大巴車站將不再難找

　　不少乘坐機場大巴的旅客經常會有這樣的煩惱，想在家門口找個機場大巴站點難如登天，提前在網上查好位置后趕到現場，也常常不知道在哪里乘車。到處打聽后，才能在一些報刊亭、大廈前臺等不明顯的位置購買車票乘車。

　　張光輝昨天透露，今年將重點推進城區機場大巴站改造，使其更加醒目。機場方面正在和市交通委進行溝通，希望能把機場大巴站改造成真正的車站，外觀類似公交站，甚至比公交站更好，讓乘客候車時能有座位休息、能遮風避雨，也將會考慮和公交站設在一起，或者位置靠近，以方便換乘。

　　在大巴車站的建設中，首都機場還準備嘗試站牌的電子化，顯示下一班大巴是否已經從始發站駛出、多長時間可以到達目前車站等信息，甚至可以查詢航班信息。

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