新建國內最高等級4F級跑道可起降空中巨無霸空客380，地面無縫對接包括地鐵、城鐵等7種交通方式……昨天(2月16日)記者從天河機場三期建設方獲悉，隨著天河機場三期工程興建，2016年完工后，天河機場將成為中部最高等級機場。

　　去年，武漢機場旅客吞吐量已達1570萬人次，超過T2航站樓的1300萬人次的設計容量。

　　天河機場三期工程2013年6月開建，新建的T3航站樓將為天河機場硬件完成“升級”。T3航站樓的設計以具有荊楚文化特色的鳳凰為原型，左右各有兩條長廊，恰似鳳凰展翼，面積規模將是目前T2航站樓的3倍以上。據武漢天河機場三期建設工程前線指揮部介紹，T3航站樓將定位為國際性航站樓，設計目標是到 2020年該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，是目前運輸能力的兩倍。

　　此外，天河機場第二跑道也開始修建，三期工程建成后，天河機場將躋身國內為數不多的擁有雙跑道的機場之列，也將晉級為中部唯一最高等級4F級機場，可以起降各種大型飛機。

　　配套“軟件”方面，三期工程還將修建機場交通中心。這座建在T3航站樓南側的綜合交通中心總建筑面積約29.7萬平方米，總投資約27.9億元。通過空中連廊與電梯相連，旅客到達機場后，可以實現航空、城際鐵路、地鐵、公路長途、公交(含機場大巴)、出租車、社會車輛等7種交通方式的無縫銜接。這也意味著，武漢市區旅客前往機場不僅可以坐大巴，還可以乘地鐵或城鐵。同時，漢孝城際鐵路下穿機場還能方便武漢周邊市民來到武漢乘機。

　　目前，國家級“航空樞紐”包括北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場，中西部地區在國家級航空樞紐上卻是空白。根據國家民航局出臺的《中國民用航空發展“十二五”規劃》，將在中西部城市設一個與北、上、廣機場地位相同的國家級樞紐機場。天河機場三期工程完工后，武漢機場將成為中部唯一最高等級機場。去年底武漢地區“米字型”高鐵成型，將進一步發揮九省通衢的“集散”功能，吸引更多旅客來到武漢中轉。屆時，天河機場將成為綜合交通轉換最便利，輻射能力全國最強的交通“門戶+樞紐”。

　　最深打孔60米 大年三十沒休息

　　萬根樁基撐起“立體樞紐”

　　元宵節當天，天河機場三期建設工程施工現場依舊火熱。據介紹，春節期間約有數百名工人沒有回家休息，留在現場進行打樁作業。今年，他們要在深基坑中打下近萬根樁，未來，交通中心和航站樓將“坐”在這些樁上。

　　去年6月20日，天河機場三期建設城鐵、地鐵及交通中心深基坑工程開挖。本項工程基坑深18米，基坑范圍長900米，寬144米。據了解，這項工程是機場三期建設中最為復雜的工程，也是機場三期建設的“基礎”，未來很長一段時間，作業將在這個“深坑”中進行。此次“挖坑”的難度在于周圍分布著較多的水塘，排水和支護的技術難度高。“挖坑”難，打孔也不簡單。該地屬軟基，打孔時極易塌孔，不得不采取泥漿護壁的方法，甚至還特意買來膨潤土，以保證作業質量。

　　葛洲壩集團天河機場項目部施工經理劉勇稱，最深要打孔60米，所用樁基直徑也不相同,根據不同部位受力情況，樁基最寬直徑為1.5米，最窄為80厘米。前段時間的低溫也讓項目部吃了不少苦頭。“坑中作業”時溫度比市區內要更低，不僅施工人員喊冷，混凝土也扛不住，低溫下混凝土容易凝固，為了給混凝土“保溫”，施工方不僅要給攪拌機加溫，還要在運送車輛上加蓋保溫布。

　　中建十一局天河機場項目部經理劉勇稱，春節期間留守的工人們僅在大年三十下午休息了半天，初三已開始全面恢復作業。

　　武漢一年內新增的國際航線

　　過去兩年來，武漢國際地區航線從2012年的12條增加到如今的25條;國際及地區旅客吞吐量從2011年的41.1萬人次，增長到2013年的102萬人次，穩居中部之首。

　　2013年4月4日，亞洲長途航空公司開通武漢-吉隆坡航線;

　　2013年4月26日，東航開通武漢-上海-舊金山航線;

　　2013年5月10日，韓國濟州航空開通武漢-濟州島航線;

　　2013年7月26日，東航開通武漢-上海-濟州航線;

　　2013年8月，釜山航空開通武漢-釜山航線;

　　2014年1月24日，快捷航空開通武漢-巴厘島航線;

　　2014年1月27日，活力航空開通武漢-塞班島航線。

　　數字解讀新天河

　　5個功能層

　　新建的機場交通中心是國內唯一一個“立體”機場交通樞紐。交通中心總體將分為5個功能層，地下二層為城際鐵路、軌道交通站臺層;地下一層為交通換乘、航空服務大廳;地面層為社會車輛層;地上一層為長途客運、公交樞紐發車區及其停車場;地上二層為旅客集散大廳，與T3航站樓旅客到達廳同層，通過廊道銜接。五層之間均有樓梯、自動扶梯和垂直電梯通達。

　　115米塔臺

　　天河機場三期工程還將新建一座115米高的塔臺，“個頭”在全國機場塔臺中最高。

　　這個由湖北空管分局新建的“航空塔臺”擔負著指揮飛機、處理緊急情況、發布管制指令等職責，功能恰似機場的“眼睛”。目前，天河機場里空管塔臺高度40米。據介紹，在新塔臺建成后，兩座塔臺將會同時運行3個月，此后原有塔臺將被拆除。

　　49.5萬平方米

　　據中建三局總承包公司T3航站樓項目部生產經理汪明軍介紹，T3航站樓建筑面積為49.5萬平方米，其建筑面積為T2航站樓的3倍多。T3航站樓共分3層，第一層為行李分揀大廳，第二層為到達大廳，第三層為出發大廳。

　　新修建的第二跑道長3600米、寬60米，按4F級標準建設，為國內最高等級，可供空中巨無霸空客A380客機起降。

　　3500萬人次

　　今年1月，天河機場旅客吞吐量已突破150萬人次，較去年同比增加31%。預計今年該機場旅客吞吐量將突破1700萬人次。據施工方介紹，T3航站樓的設計目標是到2020年該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，相當于目前的兩倍以上。

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