資料圖：斯坦斯特德機場四跑道擴建提案電腦模擬圖。

　　據《金融時報》報道，英國設計機構提出新的提案，將斯坦斯特徳機場擴建為四條跑道并改進鐵路聯線，以取代希思羅機場的樞紐地位。擴建總預算為230億英鎊。

　　倫敦美克建筑事務所指出，這可以減少希思羅機場的飛機噪聲給附近居民帶來的影響。同時，到2028年斯坦斯特徳機場容量達到每年1.2億人次，可以成為英國新的航空樞紐。

　　英國戴維斯獨立委員會致力于探究如何提高英國機場容量，它表示所有提案需要在今年7月19日前提交。

　　希思羅機場是英國唯一的樞紐機場，目前其可用容量已達到極限。美克事務所表示，他們會將關于擴建斯坦斯特徳機場的提案提交至委員會，但是在此之前，他們會推論并證明擴建后的斯坦斯特徳能夠與法國、德國以及荷蘭的對等樞紐機場相抗衡。

　　希思羅機場控股公司曾力爭為希思羅機場修建新的跑道，但由于噪音問題，該想法被西倫敦的居民所否決。美克事務所斯建筑師圖爾特·布羅爾(Stuart Blower)表示，“我們提案的一個優勢就在于，機場的飛機不需要從倫敦上空飛過。”

　　擴建后，斯坦斯特徳的四條跑道(包括對原本一條跑道的改進)呈東北-西南走向，因此飛機在進離場時不需要飛經倫敦。

　　美克事務所承認，擴展后的斯坦斯特徳機場會給附近的居民帶來更多噪音。但提案著重強調，與英國西南部其他主要機場比如希思羅、蓋特威克、盧頓以及倫敦城市機場相比，斯坦斯特徳機場附近的人口密度要小得多。

　　去年斯坦斯特徳機場共計輸送旅客1750萬人次，只達到可用容量的一半，大部分航班執行的都是歐洲短途航線。

　　斯坦斯特徳機場的弱勢在于其相對薄弱的鐵路聯絡網，從倫敦的利物浦街道站到斯坦斯特徳機場平均需時47分鐘之久。

　　美克建筑事務所提議，新修的Crossrail軌道線路在連接倫敦東部和西部的同時，也應該延伸至斯坦斯特徳機場，這樣從機場到倫敦金融中心金絲雀碼頭只需要25分鐘。

　　但這也意味著該提案的預算會達到230億英鎊，180億英鎊用于機場擴建，另外50億英鎊用于Crossrail軌道線路的延伸，與福斯特建筑事務所關于在泰晤士河口新建一個機場樞紐的提議在報價上趨同。

　　然而，布羅爾指出，從樞紐的地理位置上來講，位于倫敦東北部的斯坦斯特徳比泰晤士河口更占優勢。斯坦斯特徳機場可以花費90億英鎊改進鐵路聯絡，連接至英國的北部和蘇格蘭地區。

　　曼徹斯特機場集團于今年二月從希思羅機場控股公司手中買走了斯坦斯特徳機場。在未來幾個月，他們會對美克事務所的提案進行評估考察。

責編：admin