昨日，成都商報記者獲悉，省環保廳近日已正式發文批復成都市軌道交通10號線一期工程環境影響評價報告書。據批文和報告書顯示，10號線一期是連接中心城與雙流機場的機場專線，起于佳靈路的紅牌樓南站，最終接入雙流機場T2航站樓，全線共設車站5座，其中3座為換乘站。目前建設方案較最初建設規劃總體一致，但在部分站間區段、車型及編組、車輛檢修區等方面略有變化。

　　T1、T2航站樓都有車站

　　能換乘4條地鐵線

　　根據環評文件，10號線一期工程途經成都市武侯區與雙流縣，線路從佳靈路的紅牌樓南站(可與3號線、7號線同時換乘)出發，沿佳靈路下穿鐵路西環線、三環快速路，向南至成雙大道串聯八益家具城商圈，并在新安大道與武侯大道交叉口與9號線在沈家橋站換乘。之后，向南沿規劃路下穿繞城高速至馬新路，在馬新路和金航路交叉口與12號線在金航路南站換乘。再之后，沿馬新路下穿江安河進入T1航站樓，設航空港T1站。最后進入T2航站樓，設航空港T2站，也是一期終點站。

　　按上述方案，10號線一期工程線路全長10.9公里，全部為地下線。全線共設車站5座，其中紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站3個車站均為換乘站，可與3號線、7號線、9號線、12號線共4條地鐵線分別換乘，目前的1號線和2號線都可在地鐵線網中方便地換乘到機場專線中。

　　計劃2016年底開通

　　晚11時才收車

　　環評文件顯示，成都市于2012年3月完成的《成都市城市軌道交通建設規劃(2012-2020)》于2013年2月獲國家發改委批復，其中便列入了成都市軌道交通10號線一期工程。2013年6月，成都地鐵公司編制了該項目的工程可行性研究報告。2013年12月，該項目環境影響評價報告也編制完成，之后按程序上報待批。據成都商報記者了解，由于《成都市城市快速軌道交通建設規劃(2012-2017)及線網規劃環境影響評價報告書》已經環保部審查通過，所以該項目可由省級環保部門直接審批。

　　行車組織及運營管理方面，目前方案是，列車運營時間從早5：00至晚23：00，全日運營18小時。最高運行速度100公里每小時。工程投資54.0201億元，其中環保投資4225.5萬元。計劃2016年12月1日建成開通試運營。

　　省環保廳在批復中還要求，嚴格落實各項噪聲防治措施和振動防治措施，確保不擾民。其中，對地鐵10號線經過的十余處振動敏感點，分別根據情況采取特殊減振措施。

　　批復方案

　　有何變化

　　目前批復的方案在線路走向、敷設方式、速度目標等重要設計參數上與最初建設規劃總體一致，但亦有所變化，主要包括：建設規劃沈家橋～金航路南站區段線路增長0.4公里;建設規劃為B型車，初、近期為4輛編組，遠期為6輛編組，目前方案為A型車，初、近、遠期均為6輛編組。此外，取消建設規劃階段的新苗綜合基地，增加金航路南站車輛檢修區。

責編：admin