記者昨日從晉城市發改委獲悉，晉城機場、鄭州到太原客運專線晉城段籌建工作加速推進，晉城機場選址工作即將開始，鄭州鐵路局也決定將鄭州到太原客運專線建設提前，并確定先期建設焦作-晉城-長治段。

　　兩大工程目前均有實質性進展

　　晉城機場、鄭州到太原客運專線晉城段是我市規劃的最重要的交通基礎設施。

　　今年5月7日，晉城市成立籌建工作領導組并開展籌建工作以來，已將晉城市基本概況、旅游資源狀況、地下礦藏及采空區情況、氣象資料等有關機場選址的第一批資料，提供給了中國民航機場建設集團公司華北分公司和中國民用航空華北地區空中交通管理局。晉城市近期將邀請這兩家單位來該市開展選址工作。

　　5月13日，市發改委帶領相關人員趕赴鄭州，到河南省發改委和鄭州鐵路局了解情況，并對項目前期工作進行對接。據了解，根據中央加快中西部鐵路建設的一系列會議精神，鄭州鐵路局未來將建設鄭州至萬州、鄭州至合肥、鄭州至濟南、三門峽至宿州、鄭州至太原5條客運專線。

　　考慮到晉城市政府和晉城人民建設高鐵的迫切愿望和需求，并統籌各方面情況，鄭州鐵路局已將鄭州至太原客運專線項目排序由第五位前移至第二位，并確定先期建設焦作-晉城-長治段。“排在第一位的鄭州至萬州客運專線前期工作已全部完成，今年即將開工建設。也就是說，鄭州至太原客運專線晉城段項目建設已近在眼前。”據市發改委相關負責人介紹，鄭州鐵路局已明確該項目推進速度加快、項目建設提前，而且該工程正進行規劃設計，預計本月底將上報國家鐵路總公司。

　　這位負責人還透露，晉城市也將多途徑爭取該項目盡快立項并開工建設。

　　未來晉城到鄭州乘客運專線只需40至60分鐘

　　記者了解到，晉城機場、鄭州到太原客運專線晉城段建成后，全市將形成完善的“鐵路、公路、飛機”立體交通網絡，極大改善全市人民的生產生活和出行條件，全面提升該市的對外開放形象。

　　“真是做夢都沒想到，將來咱也能過上‘坐火車像坐公交車’的生活了。”市民朱先生說，由于工作需要，他經常要坐火車到外地出差。他印象最深的就是，從鄭州到廣州、西安、北京、武漢、長沙等地的高鐵和動車班次非常密集，就像公交車一樣，非常方便。但是，從晉城到鄭州就沒那么方便了，無論是坐汽車還是坐火車，最快也得兩三個小時。鄭州到太原客運專線晉城段建成后，晉城到鄭州只需40至60分鐘，這樣看來，今后晉城市民不論是到鄭州、到北京還是到廣州，都會像坐公交車一樣方便。采訪中，還有不少市民表示，以前坐飛機出遠門還得跑到長治或鄭州，今后在家門口就能坐飛機，真是太方便了。

　　可以說，晉城機場、鄭州到太原客運專線晉城段建成后，將幫助晉城吸附集聚周邊省市的人流、物流和資金流，給晉城帶來了前所未有的發展機遇。

　　“晉城機場和鄭州到太原客運專線晉城段建成后，來晉城旅游的外地客人將更多。”晉城市假日國際旅行社經理郝春平說，以往很多游客可能隨團而來，將來會有很多散客坐飛機或城際列車來晉城。采訪中，還有不少旅行社負責人表示，將來晉城市可以與鐵路客運專線沿線城市或機場航班連接城市進行旅游合作，探索客源互送、互換，宣傳促銷資源互享的合作機制。

　　小資料

　　什么是“客運專線”

　　“客運專線”是專供旅客列車行駛的路網鐵路。

　　在中國，鐵路運輸需求巨大，需要客貨分線運輸。因此，“客運專線”應運而生，現在的京滬線以后就是京滬貨運專線，京滬高鐵就是京滬客運專線。在中國，“客運專線”都是時速300公里以上的鐵路系統。因此客運專線屬于高速鐵路。但是在外國有些鐵路是時速300公里以上，但是客貨混跑。那樣的鐵路是高速鐵路但不是客運專線。“城際鐵路”也屬于“客運專線”的范疇。

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