青島新機場選址示意圖

4月26日，青島航空首航飛機準備起飛。

　　5月15日起，剛剛完成首航的青島航空公司通過其最新引進的第二架A320-214型客機，開通了青島-哈爾濱-海拉爾和青島-上海浦東的往返航線。對于青島航空業來說，除了青島航空公司開航，還有另外一個好消息：青島新機場各項前期工作正在加快推進中，立項工作將于近期落實，爭取年內開工建設。

　　首航不到一月連開5條航線

　　4月26日11時，一架由空客A320-214型客機執飛的航班，搭載著150名旅客從青島流亭國際機場起飛前往成都，這標志著由南山集團有限公司、青島交通發展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同出資組建的新航空公司青島航空正式開航首飛。

　　伴隨航班首航的，還有“驚艷”的銷售數據。作為一家規模較小、剛剛成立的航空公司，青島航空大膽邁出民航互聯網化的步伐，與國內最大的機票預訂平臺去哪兒網深層次合作，借助去哪兒網的強大互聯網技術支撐和平臺，青島航空首航機票3天內就售罄，其中通過去哪兒網平臺銷售的比例超過9成，創造了民航在線營銷的新記錄。此前，航空公司通過去哪兒網完成的銷售占比約為30%。

　　“青島航空的運營模式成功突破了傳統航空公司的定式，大膽運用互聯網思維，直接與互聯網平臺進行信息和營銷的無縫對接，一舉打響市場，對其他民營航空公司的運作具有很好的借鑒意義。”北京第二外國語學院旅游管理學院院長厲新建說。

　　5月9日，青島航空引進的第二架客機順利飛抵青島機場。隨著新飛機的加入，青島航空在已開通的成都、長沙航線基礎上，又開通前往上海、哈爾濱、海拉爾的三條航線。距首航不到一個月，青島航空創造出連開5條航線的“青島速度”。

　　未來，青島航空將以青島流亭國際機場為主運營基地，陸續開通青島至深圳、沈陽等航線，并計劃爭取航權許可，開飛北京、廣州等中心城市，建立北京、上海、深圳、成都、廈門等過夜基地，形成覆蓋全國，服務于東部沿海和中西部地區旅客的航線網絡。

　　根據規劃，年內青島航空機隊將達到5架，預計2014年至2020年再引進50架現代中型客機，到2025年機隊規模達到100架。

　　青島新機場年內開建

　　“為了加快青島市空港的規劃建設，青島市已組建市新機場工程建設指揮部辦公室，負責推進新機場建設工作。經與市機場辦溝通，新機場各項前期工作正在加快推進中，立項工作將于近期落實，爭取年內開工建設。”近日，青島市規劃局總工程師滕軍紅表示。

　　據了解，青島新機場被定為全國八大國際空港樞紐之一。根據國家民航局批復，青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。

　　青島新機場位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。該場址周邊交通優勢突出，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。

　　按照規劃，青島新機場將建設成為與區域一體化發展相結合的“區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”和“國內一流、世界先進”的未來百年新機場，使其成為區域經濟增長的強力新引擎。

　　據悉，青島新機場運行等級為4F級，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當，可起降A380等目前世界上最大的商用客機。其中，新機場主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米;遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積控制75萬平方米。

　　據悉，青島新機場還將建設成集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，帶動青島城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等配套設施加速向膠州延伸，實現暢通、便捷、高效交通集疏，提高青島新機場的地區輻射能力。

　　鐵路方面，依托濟青客運專線、規劃中的青太客運專線、青連鐵路線的站點布局，與城市軌道緊密銜接，圍繞新機場形成青島北站、膠州北站、紅島站三大樞紐鐵路站，實現空鐵緊密銜接;公路方面，打造“四橫五縱”快速路網集疏運系統;軌道交通方面，綜合調整市域內鐵路、城軌線位，形成新機場與軌道交通有機銜接，實現膠州市域交通1小時通達青島全域、2小時覆蓋半島主要城市。

　　預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次;遠期(2045年)將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。

　　借新機場建臨空經濟區

　　“為充分發揮青島新機場的綜合樞紐和經濟引擎作用，膠州市在市中心東北部規劃了占地200平方公里的臨空經濟區，該區域囊括膠東街道和李哥莊鎮全部、膠北街道和膠萊鎮部分村。”膠州市臨空辦相關負責人表示。

　　按照臨空經濟區的初步規劃，這部分區域在建成后，將成為東亞綜合樞紐、臨空實驗新區、環渤海發展引擎、藍色智慧航城。“臨空經濟區將以青島新機場為核心，依托膠州主城區和國家級經濟技術開發區，以航空物流業為重點，突出通用航空特色，堅持產城一體、港城融合，努力打造‘城擁港、港融城’的國際化航空都市。”膠州市臨空辦相關負責人道出了臨空經濟區的發展方向和目標。

　　根據初步規劃，未來臨空經

　　濟區將充分發揮青島新機場的綜合樞紐作用，強化創新驅動，吸引高端產業聚集，大力發展航空制造、空港物流、高端制造和現代服務業，引領全市現代物流、金融商貿、總部商務、會展旅游等產業轉型升級，打造競爭新優勢。

　　按照國際航空旅客及貨運總周轉量對GDP的影響、新機場近期(2025年)和遠期(2045年)旅客及貨郵吞吐量測算，臨空經濟區近期將為膠州市貢獻GDP1200億元，遠期達到1850億元;按照膠州市近5年財政總收入占GDP的平均比重12.78%測算，臨空經濟區近期將增加全市財政總收入153.4億元，遠期達到236.4億元。

　　該負責人表示，近期臨空經濟區將利用搬遷后的軍用機場原有設施，大力發展通航產業，打造約26.8平方公里的通航產業園，作為未來臨空經濟區的核心啟動區。同時，還將重點引導高端產業聚集園區，合理布局現代保稅物流、航空制造、航空服務、航空公園、航空學校、飛機4S店、高端商務、高端居住等，成為區域經濟增長的強力新引擎，提升參與國際產業分工層次，為發展通航產業奠定基礎，建設富有活力的通航發展新高地。

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