國際空港信息網2014年6月10日消息：近日，從民航西南地區管理局傳來消息，中國民航局正式批準了重慶江北機場02L跑道二類盲降導航臺址建設方案。標志著重慶機場二類盲降建設項目解決了關鍵的技術課題，為二類盲降項目年內順利建成，進一步提高重慶機場航班容量邁出了重要的的一步。

　　提高起降標準，促進旅客滿意度提升

　　據了解， 二類盲降建設項目是重慶機場2014年重點建設項目。項目建成后，重慶機場正常運行需要的天氣能見度從800米下降到400米，對重慶機場大型復合型樞紐建設將是有力的促進。

　　二類盲降對于機場運行具有重要意義。盲降按照能夠引導飛機下降的位置分為一類、二類、三類。重慶機場現在使用的為一類盲降，而二類盲降可以安全引導飛機到距離跑道0米，即跑道入口的位置。機場起降標準提高，直接的作用是提高航班正常率，進一步提高旅客滿意度，并對航空公司安排航班特別是洲際航班帶來便利。遠在歐美的航空公司安排航班計劃時，再也不用為航班執行時間受到抵達地天氣影響而發愁。

　　增加項目投資，打造山區機場建設新標桿

　　據悉，二類盲降建設初步方案曾被局方認為信號保護區范圍不符合標準。重慶機場為此召開專題會議，為二類盲降保護區在西跑道南端設計建設三孔下穿隧道，增加投資約6000多萬。

　　三孔下穿隧道的盲降保護區建設方案，根據重慶山區丘陵地形和重慶機場總體規劃布局，同時滿足機場內部交通和盲降保護區電磁環境建設要求，被民航行內專家譽為山區機場建設的新標桿。

　　創新申報工作，高效完成選址技術資料

　　據了解，本次向民航局申報重慶機場二類盲降導航臺址建設方案，正值民航導航臺建設的行政審批體制改革時期，是民航西南管理局空管行政審批調整后受理的第一件導航臺址行政審批;第一件按照導航臺站建設新規范完成了導航臺站選址技術報告。新的審批部門，新的技術標準，新的申報流程，給導航技術人員帶來了挑戰。

　　面對新的挑戰，重慶機場協調相關部門，主動配合，指派專人服務項目建設，并為此多次召開了專題技術分析會，主動咨詢了行業多位專家，組織了建設現場踏勘工作，精心完成了3萬多字，100多頁的選址技術資料，并多次積極主動的聯系民航政府主管部門，及時匯報建設方案。為如期建成二類盲降建設項目，重慶機場還要求將后續的導航設備頻率申請和開放申請工作得更好、更細、更實。

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