福州機場第二輪擴能改造效果圖

　　記者昨日從翔業集團了解到，福州、廈門、武夷山三地機場都將進行擴容。其中，福州機場將陸續開建第二、第三條跑道;廈門新機場定址翔安區大嶝島，力爭在2016年底基本具備開工條件;武夷山機場二期工程近日已開始，計劃于今年底結束。

　　福州：第二輪擴能全面啟動

　　據了解，福州長樂國際機場總體規劃(2013年版)近日獲得國家民航局、福建省政府的聯合批準。而福州機場第二輪擴能改造項目，已經全面啟動。

　　據悉，本次擴能改造總投資約19.8億元，包含航站樓擴能和站坪配套工程，將新建候機樓7.69萬平方米，候機樓改造2.71萬平方米，新增站坪及滑行道18.3萬平方米，新增機位23個(6個B類、14個C類、3個E類)。此外，項目還包括相關站坪照明、航油供應、新增圍界、特種車輛停放場等配套工程。第二輪擴能力爭于2015年底基本完工，屆時福州機場將滿足年旅客吞吐量2000萬—2300萬人次以上的保障需求。

　　此外，規劃還提出，福州機場是國家綜合交通樞紐的重要設施之一，是海西建設對臺空中直航主通道、主樞紐的重要機場，是福建省北部區域的樞紐機場，規劃飛行區等級為4F(現有機場飛行區等級為4E)。預測2025年(近期目標年)、2045年(遠期目標年)旅客吞吐量分別為2850萬人次和5650萬人次;近期規劃總用地面積1262公頃，遠期規劃總用地面積1832公頃;近期建設兩條遠距平行跑道，遠期規劃建設三條平行跑道(其中兩條為遠距跑道、一條近距跑道)。

　　廈門：新機場擬于2020年投用

　　據悉，近日，經民航局專家組評審，廈門新機場場址正式落定翔安區大嶝島。

　　新機場總功能區覆蓋翔安區46平方公里的地域，包括機場飛行區、航空服務區和空港新城。項目開發分為本期規劃和遠期規劃，本期建設航站樓面積53萬平方米，將滿足4500萬旅客吞吐量的需求，力爭在2016年底基本具備開工條件，2020年建成并投入使用。

　　新機場的建設將帶動航空物流、倉儲物流園區的發展，同時進一步促進翔安的產業發展和新城建設，機場周邊的商務、辦公、旅游觀光和研發設施等將逐步開建。

　　為加快進度，新機場各項工作全部采用“交叉并行”的方式全面推進。按照計劃，新機場籌建辦今年將主要完成預可研報告評審和航站樓方案征集等工作。

　　武夷山：今年底全新亮相

　　記者從翔業集團了解到，武夷山機場二期工程近日已經開始。目前，已服役20余年的原國內候機樓將進行封閉改造，計劃于2014年底竣工，屆時武夷山機場將以嶄新全貌亮相。

　　根據武夷山機場的改造藍圖，新候機樓主體結構融入了武夷山山脈起伏、溪流蜿蜒的設計元素，外觀更加靈動、時尚而不失地方特色。候機區整體環境更加通透明亮，樓內擁有值機柜臺7個，旅客安檢通道3條，并增加了中央空調、上下樓扶梯、電梯、母嬰室、無障礙設施等人性化設施，候機樓功能和環境大大改善;進港航班行李提取區更加寬敞，兩條行李傳送帶將改善旅客提取行李擁擠的狀況;機坪新建兩座廊橋，大幅提升武夷山機場服務形象。

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