國際空港信息網2014年7月17日消息：南京是中國較早興辦民用航空機場的城市之一，從1912年興建第一座機場開始，在此后的100多年間先后共修建過13座機場。今年，在南京祿口機場啟用17周年之際，這座江蘇門戶機場從此進入了“雙跑道、雙候機樓”的新時代。南京祿口國際機場正在以嶄新的面貌和全新的形象，借打造航空航運名城與區域航空樞紐的機遇，迎來再次騰飛。

　　7月12日，歷時3年之久、斥資超過百億元的祿口機場二期工程正式建成啟用。在啟用新跑道和新航站樓后，祿口機場可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的保障需求，飛行區等級提升為4F，可起降“空中巨無霸”空客A380和波音747-8等機型。8月，第2屆世界青奧會將在南京召開，屆時來自五大洲的賓客將從這里踏上青奧之旅。

　　發展迅猛 急需擴容

　　遠觀新候機樓，連續漸變的波浪形雙曲屋面像一雙揮動的翅膀，似乎預示著祿口機場正欲乘風起飛。這座目前江蘇最大的單體交通項目的啟用，將大大緩解祿口機場超負荷運轉的現狀。

　　近年來，祿口機場客貨運始終保持著快速的發展勢頭。旅客最明顯的感受就是：航站樓內人變多了，排隊等候的時間變長了，高峰時餐飲等服務設施不夠用了。之前單跑道的運行模式限制了機場飛機容量擴大，高峰小時飛機起降僅為28架次，導致在熱點航線、熱門時刻，航空公司的需求得不到滿足，“有運力，沒時刻”成為制約機場發展的瓶頸。而單一的地面交通方式也不能滿足機場發展成為區域性航空樞紐的要求，急需軌道交通的接入。基于此種情況，祿口機場二期工程于2011年4月1日正式開工。

　　據南京祿口國際機場總經理錢凱法介紹，二期工程不僅是江蘇省、南京市“十二五”重點工程，也是重大的民生工程和青奧工程。機場二期工程對提高祿口機場的硬件水平，改善旅客候機環境，提高機場服務水平具有重要意義。南京與上海、杭州一起構成的長三角綜合交通網絡體系，將有力推進長三角經濟一體化，在促進江蘇區域綜合運輸體系協調發展的同時，增強江蘇口岸功能，推進江蘇外向型經濟發展。

責編：admin2