近日，迪拜斥資320億美元重新啟動(dòng)擴(kuò)建第二座機(jī)場(chǎng)——阿勒馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)——的計(jì)劃。該機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建完成后的年旅客吞吐量可達(dá)1.2億人次，將成為全球最大的機(jī)場(chǎng)。迪拜酋長(zhǎng)阿爾默克圖姆已經(jīng)批準(zhǔn)了這項(xiàng)擴(kuò)建計(jì)劃，工程預(yù)計(jì)在6年～8年內(nèi)完工。

　　打造世界一流機(jī)場(chǎng)

　　石油產(chǎn)業(yè)造就了中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮，也促進(jìn)了該地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。20世紀(jì)50年代～60年代，西方國(guó)家對(duì)中東地區(qū)石油的大筆投資、開發(fā)，直接產(chǎn)生了強(qiáng)勁的民航運(yùn)輸需求。中東地區(qū)與其他國(guó)家、地區(qū)頻繁的經(jīng)濟(jì)、政治和貿(mào)易往來，為其民航客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

　　到上世紀(jì)70年代，旅游業(yè)的興起進(jìn)一步促進(jìn)了中東地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展。各國(guó)紛紛加大了對(duì)機(jī)場(chǎng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，相繼興建了阿聯(lián)酋的納迪亞機(jī)場(chǎng)、沙特阿拉伯的吉達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。這些機(jī)場(chǎng)規(guī)模大、設(shè)施先進(jìn)，可供大型客機(jī)起降。數(shù)據(jù)顯示，1974年～1984年，中東地區(qū)各機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增長(zhǎng)了4倍，1984年達(dá)到了4000萬人次。

　　進(jìn)入本世紀(jì)以來，中東地區(qū)各主要機(jī)場(chǎng)紛紛加大了投資力度。為了滿足世界最大寬體客機(jī)空客A380飛機(jī)的起降和配套服務(wù)的需求，阿聯(lián)酋在迪拜機(jī)場(chǎng)修建了專門的候機(jī)樓;而阿布扎比新候機(jī)樓的面積，是美國(guó)最大購(gòu)物中心的2倍。此外，卡塔爾政府也投資155億美元在多哈修建新機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)容量為2400萬人次。隨著一批國(guó)際機(jī)場(chǎng)的興建，中東地區(qū)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量節(jié)節(jié)攀升。迪拜機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已由2007年的2880萬人次迅速增至2013年的6643萬人次，排在全球第7名。

　　獨(dú)一無二的地理位置

　　迪拜、多哈、阿布扎比在地理位置上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，能夠成為連接亞太地區(qū)和歐洲國(guó)家的中樞樞紐，而這正是構(gòu)建中樞輻射型航線網(wǎng)絡(luò)最重要的因素。近年來，中東地區(qū)已憑借這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)，逐漸確立起了全球航空運(yùn)輸樞紐的地位。如今，越來越多來自中國(guó)、印度等新興國(guó)家的旅客選擇經(jīng)迪拜機(jī)場(chǎng)、阿布扎比機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)前往其他國(guó)家。

　　中東地區(qū)航空業(yè)的快速發(fā)展得益于政府的大力支持。當(dāng)?shù)氐脑S多國(guó)家對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)非常重視，對(duì)航空公司實(shí)行低稅率、高補(bǔ)貼政策，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)。為扶植國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展，阿聯(lián)酋政府在資源分配上，始終將最好的航空運(yùn)營(yíng)資源分配給本土航空公司，全力保障基地航空公司獲得最大利益。

　　另外，中東地區(qū)的稅率處于世界較低水平。2011年世界銀行公布的報(bào)告表明，卡塔爾國(guó)內(nèi)公司的稅賦平均值為11.3%，世界排名倒數(shù)第2;阿聯(lián)酋的稅賦世界排名倒數(shù)第5，平均值僅為14.1%。而法國(guó)和德國(guó)的稅賦分別高達(dá)66%和48%。較低的稅賦為中東地區(qū)的航空公司節(jié)約了更多的資金和成本，使企業(yè)能夠進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張。

　　與航企的良性互動(dòng)

　　值得注意的是，中東地區(qū)的航空公司能夠?yàn)槁每吞峁└叨恕⑹孢m、個(gè)性化的服務(wù)，從而吸引大批旅客來此中轉(zhuǎn)。以阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空為代表的中東地區(qū)航空公司不斷升級(jí)機(jī)上硬件設(shè)施，并根據(jù)旅客需求提供更多個(gè)性化的服務(wù)。此外，中東地區(qū)的航空公司在全球100多個(gè)國(guó)家招聘空乘人員，使其能為不同國(guó)家的旅客提供非常有特色的服務(wù)。因此，其服務(wù)品牌的美譽(yù)度和旅客的忠誠(chéng)度穩(wěn)步提高。這樣一來，航空公司和機(jī)場(chǎng)的發(fā)展相互促進(jìn)，形成了良性的互動(dòng)。

　　在國(guó)際市場(chǎng)的開發(fā)上，中東地區(qū)航空公司十分重視新興市場(chǎng)的開拓。2012年4月，阿聯(lián)酋航空在印度市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了18%，每周運(yùn)營(yíng)185個(gè)印度航班，平均客座率超過80%。僅印度半島的收入就占到了阿聯(lián)酋航空總收入的11%～12%。中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，同樣吸引了阿聯(lián)酋航空的目光。自2013年5月起，阿聯(lián)酋航空將空客A380客機(jī)執(zhí)飛的上海—迪拜航線增加到每周5班，目前已經(jīng)增至每日1班。

　　此外，強(qiáng)大的寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)產(chǎn)生的規(guī)模效益，對(duì)于中東地區(qū)航空公司的穩(wěn)步增長(zhǎng)起到了重要作用。2012年，阿聯(lián)酋航空利用空客A380客機(jī)新辟了15條航線，包括布宜諾斯艾利斯、西雅圖、巴塞羅那和里約熱內(nèi)盧航線等。2013年11月，該公司確認(rèn)增購(gòu)50架空客A380飛機(jī)。至此，阿聯(lián)酋航空訂購(gòu)的空客A380飛機(jī)總數(shù)達(dá)到140架。

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