在國務院昨日公布的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014—2020年)》中，提出6年后將建成暢通的黃金水道、高效的鐵路網絡、便捷的公路網絡、發達的航空網絡、區域相連的油氣管網和一體發展的城際交通網。該規劃提到，安徽將新建18座過江通道，實施合肥機場擴建工程，并新建蕪湖、蚌埠、亳州、宿州、滁州等機場，合肥將新建三條高鐵，在長三角城市群城際交通網絡中與杭州南京并列副中心。

　　黃金水道：我省再新建18座過江通道

　　為充分發揮長江水運運能大、成本低、能耗少等優勢，將加快推進長江干線航道系統治理，加快實施重大航道整治工程，其中宜昌至安慶段將開展航道工程模型試驗研究。另外，合裕線高等級航道被列入支線航道重點建設項目，還提出研究論證引江濟淮通航的可能性。

　　該規劃明確要增強長江干線過江能力，統籌規劃、合理布局過江通道，實現長江兩岸區域間、城市間以及城市組團間便捷順暢連接。在長江干線新建過江通道規劃重點項目中，我省單獨建設的有17座，分別為：池州、姑孰公路過江通道，橫港、銅陵開發區、蕪湖城南、泰山路、馬鞍山龍山路城市道路過江通道，海口、安慶、池安、江口、梅龍、龍窩湖、弋磯山第二、九華路、湖北路、慈湖公鐵兩用過江通道。此外，江西與安徽兩省共建宿松公鐵兩用過江通道。具體過江通道采用隧道或橋梁的建設方案，今后在項目前期工作中研究論證后確定。

　　記者了解到，目前800里皖江上已有銅陵、蕪湖、安慶、馬鞍山4座大橋，還有4座長江大橋正在建設中。若這18座規劃新橋完成落實建設，皖江可達到平均15公里一座橋。

　　鐵路網絡：合肥將新建三條高鐵

　　上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路目前基本全線通車，快速便捷的動車組列車讓人們的出行更方便。今后，還將強化鐵路運輸網絡，分別加強快速鐵路建設、普通鐵路新建和既有線路改擴建，改擴建沿長江普通鐵路。

　　在鐵路規劃重點項目中，我省有四條快速鐵路，除了杭州至黃山外，其他三條都經過合肥，分別是商丘經合肥至杭州、鄭州至合肥、合肥至九江。記者了解到，其中，商合杭高鐵已力爭年內開建，另外兩個項目還在進行前期工作。普通鐵路項目中，我省將建設廬江至銅陵，六安經安慶至景德鎮鐵路，并實施皖贛鐵路擴能改造。

　　高速公路：消除省際間“斷頭路”

　　優化公路運輸網絡中，將推進國家高速公路建設，以上海至成都、上海至重慶、上海至昆明、杭州至瑞麗等國家高速公路為重點，消除省際間“斷頭路”，盡快形成連通20萬人口以上城市、地級行政中心、重點經濟區、主要港口和重要邊境口岸的高速公路網絡。

　　公路規劃重點項目的國家高速公路中，我省將新建巢湖至廬江、桐城至岳西、利辛至祁門、廣德至寧國、歙縣至淳安高速公路。此外，普通國省道改造中，加強省際通道和連接重要口岸、旅游景區、礦產資源基地等的公路建設，實現主要港口、民航機場、鐵路樞紐、重要邊境口岸、省級以上工業園區基本通二級及以上公路。

　　航空網絡：合肥新橋機場將擴建

　　未來6年里將加快上海國際航空樞紐建設，強化重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等機場的區域樞紐功能，發揮南昌、合肥、寧波、溫州、無錫、麗江、西雙版納等干線機場作用。并深化低空空域管理改革，發展通用航空。依托空港資源，發展臨空經濟。

　　雖然合肥新橋機場才啟用一年多，但此次規劃中的長江下游機場群里，仍提出實施合肥機場擴建工程，并新建蕪湖、蚌埠、亳州、宿州、滁州機場。

　　綜合交通樞紐：合肥列入“全國14強”

　　加強綜合交通樞紐建設，按照“零距離換乘、無縫化銜接”要求，加快建設14個全國性綜合交通樞紐(節點城市)和重要區域性綜合交通樞紐(節點城市)。

　　其中，根據城市空間形態、旅客出行等特征，合理布局不同層次、不同功能的客運樞紐，實現城市軌道交通、地面公共交通、市郊鐵路、私人交通等設施與干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場等緊密銜接。鼓勵采取開放式、立體化方式建設交通樞紐，盡可能實現同站換乘。

　　綜合交通樞紐中，合肥列入14個全國性綜合交通樞紐建設名單，蕪湖則列入重要區域性綜合交通樞紐。

　　城市群交通網絡：合肥與寧杭并列副中心

　　該規劃明確要加快城市群交通網絡建設，以快速鐵路和高速公路為骨干，以國省干線公路為補充，建設長江三角洲、長江中游、成渝、滇中和黔中城市群城際交通網絡，實現城市群內中心城市之間、中心城市與周邊城市之間的快速通達。

　　在長三角城市群城際交通網絡中，將打造以上海為中心，南京、杭州、合肥為副中心，城際鐵路為主通道的“多三角、放射狀”城際交通網絡。其中，“多三角”城際交通網中，建設以上海為中心，南京、杭州、合肥、寧波、南通為節點。而我省的放射狀城際交通網中，建設以合肥為中心，連通蕪湖、馬鞍山、宣城、銅陵、池州、安慶、淮南、蚌埠、滁州等城市的放射狀城際交通網。實現城市群內中心城市之間以及中心城市與周邊城市之間1~2小時通達。

責編：xwxw