昨天，澎湃新聞網發布的一則“上海第三機場或將設在南通，定位公務機、廉價航班基地”消息，在微信朋友圈“瘋傳”，短時間內就被轉發上百次，引發市民熱議。不少人士認為，南通機場或將迎來跨越式發展的機遇。

　　南通機場是江蘇最早通航的純民用機場，也是上海周邊技術條件、空域條件最優的機場。國家民航局于2009年3月20日下發了專題會議紀要[2009]第12期《研究南通興東機場建設發展問題》，將南通興東機場總體定位為上海國際航空樞紐的輔助機場。近期規劃為國內中型機場，中遠期規劃為大型機場。9月28日，民航華東局局長蔣懷宇率局機關有關部門、江蘇監管局等一行，調研了南通民航發展狀況。在聽取南通市的發展介紹以及南通機場的工作匯報后，他對南通民航的發展提出了具體建議，“要做好上海輔助機場定位的準備，取南通之長補上海之短，在地面配套、航空公司引進、航空園區建設等方面積極謀劃”。

　　“接軌上海是機場的根本出路。”南通機場方面表示，按照“上海國際航空樞紐輔助機場”總體定位，該機場將積極主動接軌上海，融入上海，重點在客貨運輸、低成本航空、公務機等方面尋求合作，并承接好上海自貿區建設、迪斯尼樂園等重大項目對機場客貨運輸帶來的機遇。在改善地面交通、奮力做大做強的同時，進一步爭取上海有關方面支持，以服務標準等培訓合作為切入，步步為營，逐步深入，形成緊密關系，力爭形成突破性合作成果。

　　近五年，是南通機場基礎設施投入最集中、建設步伐最快的五年，累計投資超過10億元。飛行區改擴建工程全面完工，3400米跑道、平行滑行道相繼擴建、新建完成;8300平方米航站樓過渡性項目建成并開始試運行;停機坪面積擴大一倍增至10萬平方米;聯檢業務用房今年6月開工建設，預計年底結構封頂，明年7月建成;配備雙向盲降系統，雙向一類精密進近燈光，氣象RVR系統，飛行區等級由4C提升到4D并兼顧E類飛行，飛行區條件躋身國內支線機場前列。

　　南通機場客貨吞吐量增幅連續3年全省領先，全省首家飛機大修企業華夏飛機維修項目一期工程完工， 2013年4月開始飛機維修，二期機庫即將建成;國內最大民營速遞企業順豐速遞在通建設的區域分撥中心去年8月正式啟用，二期工程即將開工，不僅對貨運吞吐量具有重要貢獻，同時對機場周邊物流項目建設具有示范帶動作用;中國民航飛行校驗中心東方(南通)基地項目通過總局審批，開始初步設計。一批客貨航空公司、物流公司、公務機、基礎配套項目正在深入洽談之中。

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