1月27日，山東省第十二屆人民代表大會第四次會議開幕。山東省省長郭樹清向大會作政府工作報告。報告中提出，今年山東將啟動建設濟青高速公路擴容項目，加快建設濟南至東營等15條高速公路。推進濟南和青島城市軌道交通建設。爭取青島新機場、菏澤機場、聊城機場開工建設，基本完成日照機場主體工程。

　　報告提出，2015年 ，山東將繼續加強重大基礎設施建設。開工建設濟青高鐵、魯南快速鐵路，加快石濟客專、青連城際等8條鐵路建設進度。啟動建設濟青高速公路擴容項目，加快建設濟南至東營等15條高速公路。爭取青島新機場、菏澤機場、聊城機場開工建設，基本完成日照機場主體工程。推進濟南和青島城市軌道交通建設。爭取內蒙古上海廟、陜西榆橫至我省輸電通道開工建設。實施好南水北調續建配套、雨洪資源利用、大中型病險水庫除險加固、河道治理等重點工程。

　　在26日召開的全省交通運輸工作暨黨風廉政建設工作會上，山東省交通運輸廳廳長張傳亭介紹，2014年 ，我省交通事業全年共完成固定資產投資575億元，全省公路通車總里程達25.95萬公里。隨著濟南至樂陵高速公路建成通車，全省高速公路通車里程突破5000公里大關，達到5108公里。2014年，我省共有4條高速公路開工建設，分別是莘縣至南樂、蓬萊至棲霞、文登至萊陽、東阿至聊城等高速公路。此外，萊西至城陽高速公路主線貫通，濟南至東營、榮成至文登等10條高速公路按計劃進度有序推進。“到2015年底，全省公路通車里程將達到26.5萬公里，其中高速公路5425公里;沿海港口新增深水泊位16個，總能力達到6.7億噸，建設樞紐站場項目26個。”張傳亭說。

　　省政協委員、青島崇杰集團有限公司董事長袁杰表示，現在青島的幾個大項目都不錯，很適合百姓需求以及青島未來的發展，“比如新機場建設，現在的機場確實太小了，新機場計劃2015年開工，我希望越快建成越好，同時希望在管理上能達到標準化國際化的要求。”

　　“今天我出了酒店，就發現路上已經堵了，這樣的交通狀況一定要改善，否則對我們生活的影響太大了”。在關于推進青島城市軌道交通建設方面，省政協委員黃義滿說，加強城市交通建設方面的腳步不能停 ，只有道路順暢，才能生活順暢。

　　全國交通運輸領域知名專家一致認為，濟青北線沿老路擴建是解決擁堵問題的最佳方案。目前濟青高速擴容改建項目已編制完成工程可行性報告，計劃今年上報國家申請核準，力爭年內開工建設。

　　濟青南線不解北線之渴

　　青銀高速公路青島至濟南段俗稱“濟青北線”“老濟青”，早在1993年就已建成通車，是山東省第一條成規模的高速公路。通車后一直是省內最繁忙的高速公路。該高速公路設計雙向四車道，每日設計通過流量為3萬標準車次。

　　據悉，濟青北線一直以來交通壓力就比較大，尤其是濟南至濰坊之間的路段經常會出現擁堵現象，一到節假日尤為明顯。為了緩解濟青北線的壓力，山東投資建設了“濟青南線”(青蘭高速)。但是由于濟青南線沿途不經過重要城市的主城區，加上山路較多，很多車輛尤其是大貨車不愿走南線，導致了兩條濟青高速“南冷北熱”。

　　數據顯示，濟青北線濰坊至濟南段目前每天6萬輛車通過，處于超負荷運行狀態，已經難以適應當前物資交流和人員往來日益頻繁的需求，無法滿足市民對公路交通快速、舒適、安全的要求。因此，我省早就把濟青北線擴容作為一項重要議題。

　　專家建議“走原路”已完成可行報告

　　從2008年起，山東高速集團作為濟青北線擴建項目的法人，就聯合相關部門開展了大量改擴建研究論證工作。但在征求沿線城市意見時，沿線各地市的意見不是很統一。

　　記者獲悉，去年交通運輸部來山東調研時曾召開座談會，山東提出12個擬建高速公路項目和5個擬擴容改造項目，已進入前期工作開展階段，而全長318公里的濟青高速北線也在擬擴容的行列中。對于濟青高速北線的擴容，濰坊市和淄博市的參會代表提出，希望在原有濟青高速北線的基礎上重建一條道路。一方面是希望緩解濟青高速北線的壓力，一方面可以帶動周邊經濟的發展。

　　按照山東省政府部署，2013年 10月和2014年7月，相關部門先后兩次邀請全國交通運輸領域知名專家，就濟青高速改擴建方案進行技術咨詢，專家一致認為，沿老路擴建是解決擁堵問題的最佳方案。目前，省有關方面在對具體方案深入比選、論證的基礎上，已編制完成“工可報告”，計劃2015年上報國家申請核準，爭取盡早開工建設。

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