新機(jī)場(chǎng)地鐵線今年將開工，預(yù)計(jì)投資400億元。市人大代表、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長(zhǎng)吳宏建昨日接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前新機(jī)場(chǎng)軌道項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作已基本完成，將在國(guó)家發(fā)改委路網(wǎng)規(guī)劃批復(fù)后正式開建。

　　據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)50多公里，按照目前規(guī)劃，將設(shè)牡丹園、金融街、草橋、南苑和新機(jī)場(chǎng)5站，最高時(shí)速超過120公里，為全市最快的軌道交通線。牡丹園站和草橋站將設(shè)置值機(jī)功能，旅客可以提前24小時(shí)在這兩站辦理登機(jī)牌和托運(yùn)行李手續(xù)。

　　此次，新機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目準(zhǔn)備全部引進(jìn)社會(huì)資本，由北京市政府通過公開招標(biāo)等方式選擇社會(huì)投資人。北京市政府將會(huì)授予社會(huì)投資人一定期限內(nèi)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理。社會(huì)投資人獲得特區(qū)經(jīng)營(yíng)權(quán)以后，通過票款的收入、綜合經(jīng)營(yíng)管理以及政府約定方式收回投資并獲得合理的收益，投資回報(bào)率原則上不高于8%。特許期結(jié)束后，完好無(wú)償移交市政府指定部門。

　　首都新機(jī)場(chǎng)建成后，航空公司勢(shì)必面臨航線的調(diào)整、分配，而這也成了不少航企正在謀劃的問題之一。在市政協(xié)十二屆三次會(huì)議小組會(huì)間隙，市政協(xié)委員、中國(guó)航空(集團(tuán))有限公司總裁王振剛向北京商報(bào)記者透露，作為國(guó)航的母公司，目前中航已為幾年后即將建成的首都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃了3-4套航線調(diào)整方案，包括按機(jī)型劃分、按國(guó)內(nèi)外線路劃分以及按航線熱度劃分等。

　　王振剛表示，中航初步為二機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案包括：將國(guó)際航線放在老機(jī)場(chǎng)，將國(guó)內(nèi)和新開航線放在新機(jī)場(chǎng);將大飛機(jī)放在老機(jī)場(chǎng)，將相對(duì)小型的飛機(jī)放在新機(jī)場(chǎng);將幾條熱點(diǎn)航線放在老機(jī)場(chǎng)，非熱點(diǎn)線路放在新機(jī)場(chǎng)。此外，王振剛還表示，如果新機(jī)場(chǎng)建成后沒有同步通行兩機(jī)場(chǎng)間的直達(dá)軌道交通線路，那么中航還可能將需要中轉(zhuǎn)的線路盡量集中放在一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

　　對(duì)于新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，王振剛直言，希望其在建設(shè)航站樓時(shí)可以參考香港機(jī)場(chǎng)，不要盲目拼“大”。“香港機(jī)場(chǎng)每年有6000萬(wàn)人次的吞吐量，僅有兩個(gè)航站樓而且T2基本上不適用，但一點(diǎn)兒都不擁擠，出港的地方也很少堵車。”王振剛表示，希望相關(guān)部門能充分衡量各航站樓建設(shè)后的使用成本再確定數(shù)量和大小。

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