今年北京市將有6條地鐵開工建設，其中地鐵17號線和19號線將啟動地鐵快線，平均站間距在兩公里以上，最高時速可達100公里以上。另外，備受關注的新機場線時速將達到140公里，成為名副其實的“大站快車”。與此同時，北京地鐵已確定將直通河北燕郊、固安、涿州。

　　兩條快線最高時速百公里

　　北京晨報記者了解到，地鐵快線和普通線路的區別就在于站與站間距離更長，列車時速也更快。“目前，北京地鐵大多數線路最高時速都在80公里左右，站間距約1公里，而地鐵17號線和19號線將打破這些紀錄，最高時速將達到100公里，站間距離也將延長至2公里到2.5公里。”北京市軌道交通建設管理公司相關負責人介紹稱，這兩條快線均將穿越北京城最繁忙的地區，建成后將能夠快速、有效地疏散大客流。

　　地鐵17號線全長49.7公里，也是今年6條計劃新開工線路中最長的線路。北起昌平未來科技城，南至亦莊新城站前區，共設20座車站，其中10座為換乘站，即在望京西站換乘地鐵13號線和15號線，在太陽宮站換乘地鐵10號線，在東大橋站換乘6號線，在永安里換乘1號線，在廣渠門外站換乘7號線，在十里河站換乘10號線和14號線，在次渠站換乘亦莊線，其他3個換乘站則為規劃中的線路預留換乘條件。

　　地鐵19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，線路全長22.4公里，共設站9座，7座是換乘站，可在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站和草橋站實現與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線和10號線實現換乘。一期工程之后，19號線還有望繼續向南北延伸。

　　新機場線草橋站即可辦登機

　　其實，和上述兩條線路相比，新機場線才是名副其實的“大站快車”。北京晨報記者獲悉，這條連接草橋和新機場的線路全長43公里，僅設草橋、磁各莊和新機場航站樓3座車站，平均站間距達到12公里。與國內普遍采用的80公里/小時、100公里/小時和120公里/小時列車不同，新機場線構造時速達到140公里到160公里。新機場線將采用“7+1”A型列車，乘客集中在7節A型車廂中，而最后一節則裝運乘客行李。

　　另外值得注意的是，在草橋站將具備值機功能，到新機場乘坐飛機的乘客可以在此辦理登機和行李托運業務。

　　5條新線將采用大載客量列車

　　除了17號線、19號線及機場快線，地鐵3號線、7號線東延、12號線也將在今年開工建設。目前，地鐵3號線、12號線和17號線已經完成總體設計;地鐵19號線、新機場線和7號線東延還處在設計招標階段。根據計劃，今年開工的6條新線中，除了7號線東延沿用之前的列車，其他5條均將采用載客量更大的“A”型列車。

　　另外，北京晨報記者了解到，受地鐵3號線一期影響，東四十條站將面臨改造和擴建;地鐵八通線未來或將向南延伸一站，與7號線在環球影城實現換乘。

　　3條地鐵將“牽手”河北三地

　　據央視報道，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。不遠的將來，京津冀有望形成一小時都市生活圈。其中，6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。

　　數據顯示，河北三河市燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作，每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。除了地鐵將連至燕郊外，北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進京道路——西起朝陽區和通州區交界處、東至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通車。年內還將開工建設京秦高速，力爭2017年開通。

　　此外，在中央政治局會議審核通過《京津冀協同發展規劃綱要》之前，由京津冀三省市政府、鐵路總公司已經按照3:3:3:1的比例共同出資成立京津冀城際鐵路投資有限公司，初期注冊資本100億元。

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