7日，青島市環保局公開了《青島膠東國際機場軌道交通結建工程環境影響報告書》。記者從報告書中看到，機場軌道交通“大模型”在論述中首次被曝光，飲用水水源地的保護成為工程建設中環境保護的重點，涉及了大沽河飲用水水源保護區和南膠萊河飲用水水源準保護區，而碧溝河有長達11公里的水域將因此而改道。

　　據了解，青島膠東國際機場軌道交通結建工程包括兩部分，一是地鐵8號線的膠東機場站及兩端區間，正線長度8100米，其中，車站長度418米，北側區間長3945米，南側區間長3737米;二是市域快線的膠東機場站，南側區間長1200米。工程實施范圍為土建工程、部分機電設備及管線預埋工程，為機場的配套建設工程。

　　另外，濟南至青島高速鐵路工程從膠州北站引出后，穿越西王益莊及周邊小型廠企區后折向東南行進，在進入機場征地范圍前由地面線轉為地下線，以隧道形式穿越機場區域，在機場航站樓南端的綜合交通中心(GTC)南側設置高鐵機場站。值得一提的是，濟青高鐵、城市軌道交通、城市大巴、公交車等，均將在GTC設站。

　　在《報告書》中，記者注意到，考慮到軌道交通運營引起的噪聲、振動等影響，將通過采取方案優化、運營期防護措施、強化環境管理等手段將不利環境影響降到最小。另外，飲用水水源地的保護成為該工程環境影響評價的重點。新機場軌道交通工程涉及2處地表水飲用水源保護區，分別是大沽河飲用水水源保護區、南膠萊河飲用水水源準保護區。其中南膠萊河飲用水水源準保護區碧溝河水域，工程線路將以隧道方式穿越134米，隧道盾構頂距離水體底部7 至9米，因此，碧溝河將進行改道，經青島市水利部門認可，碧溝河改道長度約11公里，改道后的碧溝河最終進入大沽河下游非水源保護區段，不再作為水源保護區管理。碧溝河河道改道工程單獨履行審批手續，目前正在進行方案研究，預計2015年下半年動工，并在機場建成前完成。

　　《報告書》稱，穿越工程將采用盾構法施工，不會對地表水體產生不利影響;車站施工通過嚴格的幕墻止水或其他有效的止水措施后，車站主體施工影響在可控范圍內，能將項目建設對水源地的水資源和地下水流場的不利影響減小到最小。另外，碧溝河改道后，軌道交通結建工程不再穿越碧溝河，不再涉及南膠萊河飲用水水源準保護區。

　　另據記者獲悉，工程全部為挖方，棄土總量約為63萬立方米，棄土去向初步選擇在機場范圍內作填方，不可利用部分外運至市政部門指定場地。 

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