凌晨零點剛過，在五元橋以東的進京方向，工作人員分別在路兩側的中央隔離帶與減速車道邊上設置路障，并拉來起重機開始施工。這就是機場高速五元橋東道路拓寬疏堵工程的施工地點，預計于本月20日就能完工。屆時，北皋至五元橋2.5公里路段內的通行速度將直接提高，總體改造長度 680 延米中將有300米路段的通行能力提升30%，北皋匝道入口處匯集的車輛也將得到分流。

　　進京方向上五環(huán)增加導流道

　　“首都機場高速進京方向目前擁堵比較嚴重，主要原因在于后面這座鐵路橋。”今天凌晨12點多，市交通委主任周正宇在現(xiàn)場告訴記者。據(jù)記者了解，機場高速擁堵路段主要集中在溫榆橋至五元橋進京路段，全長7.5公里，早高峰期間的平均速度約15公里/小時。

　　從前，在五元橋北鐵路橋處，受京包鐵路橋橋下空間寬度限制，只有三條寬度均為3.75米的車道，沒有進入五環(huán)路的導流車道。這樣一來，車輛進入五環(huán)前容易因為車輛并線、減速等現(xiàn)象，影響整體道路通行。周正宇介紹：“這次施工，將把大約300米的路段從三車道變成四車道，預計通行能力提高30%。5月20日竣工后，我們還會觀察實際效果。”

　　如何將三車道變成四車道?北京市路政局項目管理中心副主任王棟告訴記者，3個原有車道中的兩個車道從3.75米寬縮減至3.5米寬，中央隔離帶從3米壓縮成1米，路外空間也拓寬1米，這樣，共“騰”出來的3.5米就成了新的“減速車道”的寬度。記者在現(xiàn)場看到，目前工程已經(jīng)完成路側道路拓寬任務，正在進行中央隔離帶改造。

　　三大工程年內開工

　　為給首都機場高速公路治“堵”，市交通委“七管齊下”。除了五元橋東道路進京方向的拓寬改造工程，還包括另外六項措施。

　　今年年內將開工建設京密快速路(三環(huán)路三元橋—京平高速路段)，形成平行機場高速路的第二通道，該快速路采用在京密路上全線高架的方式，五環(huán)內外的車道分別是三上山下和四上四下，工程預計2018年建成。與機場二高速相接的姚家園快速路(三環(huán)路長虹橋—五環(huán)路平房橋段)也將在年內開工，形成東部地區(qū)去往機場的完整快速通道，工程預計于2018年建成。今年上半年，開工建設機場快軌“東直門西延至北新橋”工程，實現(xiàn)與地鐵5號線換乘，同時對東直門站進行改造，使運行間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘，并實現(xiàn)機場快軌東直門站城市值機服務(包括行李托運)，這一工程將于2017年完成。

　　本市還將增開機場巴士線路和酒店專線，嘗試開通輻射至市域內中、高端酒店的巴士專線，為旅客提供“門到門”服務;在機場高速和二、三、四、五環(huán)路，增加可變信息顯示屏;開展機場輔路拓寬前期研究工作，研究機場輔路拓寬改造以分流車輛的可行性，今年5月提出初步方案。

　　疏堵工程已開建11項

　　按照北京階段性緩堵工作方案，今年全市將完成疏堵工程100項，其中包括由交通委路政局負責實施的市級疏堵工程30項以及由相關區(qū)政府負責實施的區(qū)級疏堵工程70項。

　　目前，2015年正在籌備實施的市級疏堵工程共有33項。除首都機場高速公路交通擁堵治理項目外，六里橋周邊廣安路、西三環(huán)輔路、六里橋南路，以及八王墳東站(出京方向)公交港灣改造等11個市級疏堵工程項工程已開工建設。

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