據(jù)英國媒體報道，隨著政府作出最后決定時間的迫近，倫敦究竟應(yīng)該擴(kuò)建西郊希思羅機(jī)場還是南郊蓋特威克機(jī)場的官方和民間論爭進(jìn)入白熱化狀態(tài)。

　　報道稱，一家此前曾成功在法庭上挑戰(zhàn)政府?dāng)U建希思羅機(jī)場計劃的民間慈善組織“保護(hù)英格蘭鄉(xiāng)村運動”(CPRE)高調(diào)表示，由于政府開始就不顧民間訴求，忽視原本更加適合的選地，所以既反對希思羅擴(kuò)建第三條起降跑道，也反對蓋特維克擴(kuò)建第二跑道。 這個組織還表示不惜再次將政府告上法庭。

　　而英國機(jī)場委員會計劃最快于下月公布調(diào)查結(jié)果，向政府作出兩大機(jī)場中二選一的擴(kuò)建建議，以便使倫敦的空中旅客運輸能力能夠適應(yīng)未來增長的需求。

　　分析人士說，即使是執(zhí)政的英國保守黨內(nèi)部對究竟應(yīng)該擴(kuò)建哪個機(jī)場，還是另選新址建設(shè)新機(jī)場也是分歧巨大，各派人士力量旗鼓相當(dāng)。

　　交通大臣帕特里克表示，所謂政府“忽視”更合適選址的說法無理，因為在這場曠日持久的倫敦機(jī)場擴(kuò)建選址辯論期間，機(jī)場委員會前后一共考慮過52項獨立提議方案。他認(rèn)為，委員會最終作出的評判將是一個經(jīng)過縝密研考、非常全面的決定。

　　但報道同時指出，不論是希思羅還是蓋特威克機(jī)場擴(kuò)建在英國民間都遭遇巨大阻力。 希思羅機(jī)場位于倫敦人口密集區(qū)以西;蓋特威克位于人口密集區(qū)以南。

　　不論最后選擇哪一個，起降飛機(jī)均要飛越市中心和人口密集區(qū)，巨大噪音污染和隨著機(jī)場擴(kuò)建而給周邊居民帶來的交通堵塞以及連帶空氣污染等問題均讓民間和政客難以忽視。

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