2015年5月13日，武漢天河機場啟動T1航站樓試驗段拆除工程，這標志著投入使用了整整20年的T1航站樓正式結束了歷史使命，也標志著在省市政府的要求下，武漢機場三期擴建工程邁向了新征程。

　　武漢天河機場T1航站樓建成于1995年，最初設計可容納480萬名旅客。隨著機場的迅速發展，T1航站樓容量很快飽和，2008年，旅客吞吐量已達到860萬，新建成的T2航站樓開始延續T1創下的輝煌，T1航站樓轉為了辦公區域。

　　根據武漢機場三期擴建工程T3航站樓的設計， T1航站樓位于規劃T3航站樓建筑紅線范圍內，且緊鄰飛行區1號機坪，因此，拆除工程要求慎之又慎，必須在穩步推進拆除的同時，確保施工期間機場的正常運行及空防安全。為了實現建設與運營的無縫銜接，飛行區管理部積極配合三期擴建指揮部，明確了T1航站樓分步驟拆除施工思路：一是分段拆除空側共計6個廊橋固定端;二是完成飛行區1號門至4號門臨時圍界設置;三是樓內管線設施遷改保護到位后，利用試驗段驗證防護措施有效性，并分區域拆除航站樓主體。

　　在明確了分部拆除思路的基礎上，飛行區管理部又多次組織空管分局、機坪運行保障單位、機場公安局、安檢站、建設單位以及施工單位等相關部門完成協調評估，并指導、配合三期擴指工程部編制、完善不停航施工組織管理方案。會同空管分局、三期擴指及施工單位向局方進行了專題匯報，得到了局方的高度重視和大力支持。

　　目前，施工組織管理方案已獲局方批復，T1航站樓拆除前期工作正在有序推進落實，并取得了階段性成果：為減少對機位資源及服務車道使用的影響，確保T1航站樓救援設備專用倉庫處于隨時啟用狀態，通過分段關閉機位、調整設置臨時服務車道等方式，對廊橋固定端采取了分段拆除施工，4月14日，廊橋固定端順利拆除完畢;在不影響保障車輛正常通行的條件下，開展臨時圍界設置施工，4月30日臨時圍界驗收完成，5月5日臨時圍界物理設置整改現場復核完成，5月8日臨時圍界監控設備安裝到位;5月4日，經各方確認，樓內物資轉移騰退完畢、管線設施遷改保護到位，T1航站樓房屋交接完成。

　　為了確保拆除工作順利完成，飛行區管理部組織三期擴指工程和施工單位對T1拆除期間風險控制、應急處置措施進行了完善，并將樓拆除相關資料按要求報備局方。下一步，飛行區管理部還將密切關注T1分段拆除施工情況，確保空側各項防護措施落實到位，降低飛行區運行影響。

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