2015年實現“縣縣通高速”，2020年實現“市市通高鐵”……24日，廣東省省發改委、省建設廳、省交通廳、省發展研究中心等部門負責人在廣州召開發布會，就廣東省委新近出臺的《進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》回答記者提問。

　　廣東省發改委

　　2020年粵東西北至廣深縮至2.5小時

　　據廣東省發改委主任李春洪介紹，到“十二五”期末，廣東要建成高快速鐵路通粵東西北地區，鐵路營運里程達到2612公里(其中高快速鐵路714公里)，高速公路通車里程達到3100公里，形成以高速公路為骨架，公路、鐵路、機場、港口、航道銜接順暢的綜合運輸網絡。

　　李春洪表示，廣東將加快建設粵東西北地區至珠三角地區的高快速鐵路體系建設，到2020年實現“市市通高快速鐵路”，粵東西北所有地級市至廣州、深圳等中心城市的旅行時間縮短至2.5小時以內;加快建設出省鐵路通道建設，到2020年粵東西北地區出省通道由目前的7條增加到16條;加快粵東粵西沿海港口疏港鐵路建設，擴大港口腹地，到2017年基本建成港口鐵路集疏運體系。“十二五”后三年計劃完成投資867億元。

　　加快推進粵東西北地區在建的5個鐵路項目建設，截至今年7月已完成投資704億元，計劃到2014年底前全部建成。其中：

　　廈門至深圳鐵路(通福建)、茂名至湛江鐵路計劃2013年底建成，貴陽至廣州鐵路(通廣西)、南寧至廣州鐵路(通廣西)、韶關至贛州鐵路(通江西)計劃2014年建成。

　　據介紹，2013-2020年粵東西北規劃新開工建設鐵路項目15個，總建設里程約2053公里，總投資約2071億元(其中“十二五”后三年新開工項目12個，總建設里程約1443公里，總投資約1461億元)。計劃新開工鐵路項目中出省通道6條(包括鷹潭至梅州鐵路廣東段、浦城至梅州鐵路廣東段、合浦至湛江鐵路廣東段、柳州至肇慶鐵路廣東段、贛州至深圳客專廣東段、韶關至柳州鐵路廣東段)，疏港鐵路4條(包括湛江東海島鐵路、汕頭揭陽疏港鐵路、茂名博賀港疏港鐵路、潮州港疏港鐵路)，其他國鐵干線5條(包括深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、廣州至汕尾鐵路、廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建二線、龍川至汕尾鐵路)。

　　根據《廣東省民用機場規劃》，湛江機場將另選址遷建，李春洪透露，最新的機場選址將靠近茂名，建成后兩市可共享;韶關機場改擴建項目正在開展前期研究。

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