新跑道上首次降落飛機。溫州機場集團供圖

　　溫州網訊 8月24日下午，一架銀白色飛機——“空中國王”劃破長空，平穩降落在溫州龍灣國際機場3200米新跑道上，短暫停留后，飛機再次起飛，繼續采集跑道數據……

　　“空中國王”是中國民航飛機校驗中心的校驗飛機，載有大量機場“體檢”設備。此前，已在機場上空飛了9天，對新跑道進行全面校飛。

　　機場新跑道昨天校飛結束。結果怎么樣?昨晚，溫州機場集團發布消息：新跑道通過校驗飛行，導航設施、助航燈光、飛行程序等設施設備完全符合設計要求!

　　“空中國王”首降新跑道

　　執行“校飛”任務的為美國賽思納飛機，綽號為“空中國王”，1998年開始，在我國執行校飛任務，它的持續飛行能力達4小時以上。

　　據有關資料顯示，“空中國王”機身不大，僅能容納7名機組人員，但里面裝載有大量用于校驗的精密儀器設備，有人稱這些儀器像醫院的體檢設備，能對機場導航系統等設備進行全面檢查。

　　日前，新跑道進入“校飛”階段。按照計劃，校驗飛機完成相關科目校驗后，將降落新跑道。

　　8月24日下午，機場上空能見度完全達到校飛的標準。下午3點1分，隨著飛機轟鳴聲，一架“空中國王”從溫州機場新跑道的北端遠處徐徐飛來。“空中國王”接近新跑道北頭時，開始降低飛行高度。之后，與新跑道保持15米高度平飛一段距離后開始拉升……下午5點15分，“空中國王”終于降落新跑道。據介紹，這是新跑道上首次降落飛機。

　　跑道校飛了哪些內容?

　　所謂校飛,是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗設備的飛行校驗飛機，按照飛行校驗的有關規范，檢查和評估各種導航、雷達、通信等設備的空間信號質量及其容限，并依據檢查和評估結果出具飛行校驗報告的過程。

　　“新投產跑道的投用，需要對所有科目進行檢驗。如校驗各種導航、燈光等設備、系統的數據參數，新機場飛行程序是否合理，標準儀表進、離場程序，ILS/DME(精密進近程序)，VOR/DME(非精密進近程序)等是否符合要求。”機場工作人員說，根據民航相關規定，新投產的導航設施、助航燈光和飛行程序必須經過投產飛行校驗后方可使用。

　　據了解，龍灣國際機場新跑道的校飛，花了10天時間，累計飛行時間超過30小時。其間，“空中國王”對新跑道的全向信標臺、盲降系統、助航燈光系統、坡度燈等設施設備進行了校驗。

　　當然，這次校驗不是一勞永逸。機場集團的一位工作人員說，在第一次校驗完使用三個月后，還需要再次進行校驗。之后，助航燈光、坡度燈、盲降系統需要每9個月進行一次校驗，全向信標臺則是每18個月一次。

　　新跑道校飛結果怎么樣?

　　數據顯示，新跑道的導航設施、助航燈光、飛行程序等設施設備的校驗結果完全符合標準，順利通過飛行校驗。

　　新跑道有哪些優勢?

　　老跑道只有2400米，新跑道有3200米。相比老跑道，新跑道有兩套ILS(儀表著陸系統，俗稱盲降：飛行機師在不看外界的情況下降落時，系統可將飛機最低指引到距地面60米高度)，而老跑道只有1套ILS系統。

　　此外，相比老跑道，新跑道多了一套21號跑道(由北向南)儀表著陸系統。也就是說，新跑道投入使用后，機場跑道由原先的單向儀表著陸系統變成雙向著陸，在提高了飛機起降安全系數的同時，適應更多復雜天氣條件下的飛行，降低航班延誤概率。值得一提的是，21號跑道的燈光也從原來的簡易進近燈光變成一類進近燈光。

　　新跑道何時投入使用?

　　據了解，目前，新跑道已經過校飛，下一步還將進行試飛、行業驗收、數據發布。預計10月份投入使用。

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