圖：7月17日，江北機場內在建的T3航站樓和塔臺。上游新聞—重慶晨報記者 雷鍵 攝

　　重慶江北國際機場T3A航站樓建設又有新進展了。近日，重慶市建設項目及招標網發布重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程T3A航站樓及綜合交通樞紐旅客座椅采購及安裝工程招標公告。

　　公告顯示，T3A航站樓和綜合交通樞紐將安裝14400個座椅，并將于9月9月30日前開始分批進場安裝。

　　同時，公告還特別提到了招標項目的工期。T3A航站樓座椅的安裝交付時間初定為在2016年11月30日前全部完成并具備行業驗收條件。投入使用時間則為2017年上半年。

　　這意味著，江北國際機場T3A航站樓計劃將在明年上半年正式投用。

　　T3A航站樓有五種規格座椅　大約6個座位配備一個行李擱板

　　記者注意到，此次項目招標范圍包含T3A航站樓及綜合交通樞紐旅客座椅的設計、制造、工廠檢驗、運輸、倉儲、安裝、調試、最終驗收、售后服務等全過程的工作，分為兩個標段。

　　從招標信息來看，T3A航站樓將會有5種規格的旅客座椅。旅客座椅的椅背、椅座、行李擱板采用PU聚(亞)氨酯一次性澆注成型。

　　其中，T3A航站樓L3層A、B、C、D指廊的旅客座椅有兩種規格，分別是“3+1+3+4”，即3個座位、1個行李擱板、3個座位、4個扶手為一組;和“4+1+4+4”，即4個座位、1個行李擱板、4個座位、4個扶手為一組。上述區域的座位總數為7408個。

　　T3A航站樓除L3層A、B、C、D指廊外的其它區域及綜合交通樞紐旅客座椅除了上述兩種規格外，還有另外三種規格。其中，座位最多的一種規格，一組設置了9個座位。

　　總體來看，T3A航站樓旅客座椅的設計更加人性化，座位與行李擱板的配比也較為合理。大約6個座位就配備有一個行李擱板，方便乘客放置行李。

　　T3A航站樓幕墻預計10月完工　7.5萬平方米的索玻璃幕墻系統為亞洲最大

　　目前，T3A航站樓土建主體結構、鋼結構工程已完成，正在開展室內外裝飾、玻璃幕墻吊裝等施工。

　　7月17日下午，記者在江北國際機場看到，T3A航站樓已初見雛形，玻璃幕墻已安裝過半。

　　據了解，T3A航站樓幕墻主要分為索玻璃幕墻、框架玻璃幕墻、石材幕墻及鋁板幕墻幾個部分，幕墻總面積將達到15萬平方米。

　　石材墻面總面積約為3.2萬平方米，將使用長1米、寬0.4米、厚0.03米的珍珠蘭花崗石。

　　索玻璃幕墻體系面積約為7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕墻系統。

　　按照工期計劃，T3A航站樓幕墻預計10月完工，并具備初步驗收條件。

　　圖：7月17日，江北機場內在建的T3航站樓和塔臺。上游新聞—重慶晨報記者 雷鍵 攝

　　9月底前開始安裝座椅

　　根據招標公告介紹，新建T3A航站樓位于重慶江北國際機場內，在現有航站區東側，T3A航站樓南北方向長1060米，東西方向長750米。由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成，總建筑面積約53萬平方米。

　　T3A航站樓分為地下2層，地上4層，屋面頂標高48米;四條指廊為地上3層。T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外，其余均為鋼筋砼框架結構。

　　T3A航站樓綜合交通樞紐工程位于T3A航站樓南側，包括26萬平方米的停車樓及地面長途客運中心、城鐵、地鐵售票廳，10萬平方米的城鐵、地鐵站臺廳和候車廳。

　　綜合交通樞紐分為地上3層，地下兩層(不包括城鐵、地鐵部分)，主體結構采用全現澆鋼筋砼框架結構體系，上部交通連廊的屋蓋天窗采用鋼結構形式。

　　按照招標公告的工期安排，T3A航站樓和綜合交通樞紐的座椅初定在9月30日前，開始分批進場并安裝;10月30日前，全部座椅運到現場。

　　同時，全部座椅初定在2016年11月30日前安裝完成并具備行業驗收條件，投入使用時間預計為2017年4月。

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