圖：武漢機場老塔臺今晨6點，完成爆破。長江日報記者胡冬冬

　　今天早晨6點，已經有21年歷史的武漢天河機場老塔臺完成爆破。就在半月前的8月8日，國內最高機場塔臺在武漢天河機場正式“上崗”，新舊塔臺在今天，正式完成歷史的交接。

　　那么，舊塔臺為何要爆破?新塔臺又有啥不同?記者清晨奔赴爆破現場，一探究竟。

　　圖：天河機場老塔臺今晨6時成功實施爆破。圖為爆破前

　　凌晨五點十分，天還沒亮，老塔臺在夜色中靜靜等待爆破——

　　新老塔臺僅隔220米，在夜色中，仿佛在互相遙望。左邊為老塔臺，位于西側，新塔臺在北側——

　　五點半，天漸漸亮了——

　　5點55分，塔臺即將爆破——

　　此次的爆破方案，根據塔臺周邊環境和工程結構特點，確定采用“高位切口、向東北方定向傾倒”的總體爆破方案。

　　六點，爆破準時開始，僅僅5秒，老塔臺爆破就全部完成。長江日報記者就站在距離爆破現場800米左右的地方，爆破時感覺地都在顫抖——

　　老塔臺為何停用?

　　天河機場老塔臺高60米，1990年開始建設，1995年隨天河機場同步啟用，至今已歷21年風雨，但無法滿足機場T3航站樓及第二跑道擴建后的需要。新塔臺于2014年11月開工建設，今年7月竣工并通過行業驗收。7月26日，新塔臺開始試運行，新老塔臺完成轉場，老塔臺因此正式停用。由于老塔臺一定程度上也影響了機場三期的施工，因此不得不進行爆破。

　　新塔臺長啥樣?

　　新“機場之眼”位于T3航站樓樓前高架橋邊，主體顏色以乳白色為主，遠遠望去，塔臺如一只鳳凰昂頭展冠。新塔臺地上高22層，頂層管制室如同“鳳冠”，矗立于兩條跑道之間。

　　“鳳冠”就是塔臺管制室所在，恰似“機場之眼”，所有進、離港航班的滑行、起飛落地以及停靠機位，都在塔臺的精確指揮下完成。管制室內配備了對空監視雷達、天氣數據終端和空管自動化系統。

　　據民航湖北空管分局介紹，新建塔臺項目是天河機場三期的特殊配套工程，總占地面積20畝，總建筑面積3679平方米，總建筑高度114.95米，為亞洲第二高，國內第一高，僅次于132米的泰國曼谷素萬那普國際機場航空塔臺。

　　為何新塔臺比老塔臺高這么多?

　　天河機場原有的空管塔臺高度為60米，為何新塔臺忽然“長高”?民航湖北空管分局副局長譚成武介紹，塔臺建設高度必須滿足空管人員坐在管制室內可以看到全場這一要求，“有任何影響飛行安全的視覺死角、盲區都不行。”為滿足這一要求，經過測算，新塔臺必須“長高”，而這樣的設計在全國機場并不多見，無意中成就了“全國第一”。

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