京開高速與京臺高速之間，規劃多年的新機場高速公路即將落地。上午，記者從北京市基礎設施投資公司獲悉，新機場高速正在進行前期工作，而根據規劃，新機場高速將與新機場快軌上下疊落7.9公里，同時與京霸城際鐵路實現“并排跑”。

　　去年8月，一套有關新機場高速的方案出爐：新機場高速與新機場快軌作為新機場配套工程，要以“共構”的方式敷設，也就是類似“公鐵聯運橋”，上面是高速公路，下面是快軌。規劃方案顯示，南北走向的新機場高速位于京開高速與京臺高速之間，全長約35公里，北起南四環，南至新機場。共構段全長7.9公里。

　　“從京滬高鐵到龐安路，將是新機場高速最難的一段，從上到下將交疊三層。”京投交通發展公司工程管理部負責人說，新機場高速是高架，在地上約24米的位置;中間位置為新機場快軌;地面則是一級公路團河路。“這三項工程將同步施工，難度非同小可，這在國內高速公路建設領域極為罕見。”過了龐安路，新機場快軌將從高架橋下駛出，與高速路平行。

　　新機場“五縱”配套的另一縱——京霸城際鐵路，則是在京滬高鐵以南與新機場高速共走廊。也就是說，未來行駛在新機場高速上，過了京滬高鐵位置會跟京霸城際“并排跑”，而過了龐安路則將是新機場高速、京霸、新機場快軌三線并排跑。

　　相關負責人表示，與多項工程同步建設，讓新機場高速公路的前期工作頗為緊張。按前期調查，光全線涉及的高壓線拆改就有百余條，而高壓線遷改需要單獨立項，此前施工期一般得兩年，這對于新機場高速來說根本“等不得”。因此，只能一項壓著一項往前推。據介紹，短短幾個月時間，新機場高速目前已經完成可研報告編制，并取得設計方案、選址意見、土地預審、土儲授權等批復及地災、文保等意見，管線綜合、環評、初步設計、電力管線遷改等工作也同步進行。

　　新機場高速已列為市2016年重點工程，按市政府要求，正在全力推進前期工作，爭取早日開工，隨新機場航站樓一并投入使用。

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