圖：員工用機器在跑道上劃排水槽溝。(海峽時報)

　　樟宜機場采用新科技與材料，將關(guān)閉跑道維修的時間從7小時減至5小時半。

　　隨著航班增加且氣溫上升，跑道的耗損也加快，樟宜機場因此采用新的做法減少維修時間，同時強化跑道表面使它更加耐用。

　　幾年前，每次的維修需要7小時，但現(xiàn)在這個時間已減至5小時半，第1跑道1周維修2次，第2跑道則1周5次。

　　跑道能使用的時間越長，就代表樟宜機場能接納更多班機，專家認為，這對我國與機場成為區(qū)域和國際航空樞紐之爭是關(guān)鍵。目前，樟宜機場的2條跑道每周有超過6800航班起降，這個數(shù)字下來預計會增加。

　　要維修4公里長、60米寬的跑道，需要近百名員工和超過50輛不同用途的車輛。不同團隊分工合作，有的需要修復跑道表面，他們采用更強的瀝青(asphalt )混合材料，延長跑道的壽命。

　　為了防滑，員工在跑道上以形狀特別的溝槽確保多余的水能流走。員工也會檢查跑道附近的燈及為走道上的記號重新油漆。除草的員工也需要割除達600公頃的草以確保不會有鳥兒這些不速之客。

　　每當飛機降落，輪子的塑膠殘留物都會留在跑道上。為此，樟宜機場最近買新的機器，不但更快，而且只需要2人操作，比過去的7人省下更多人力。

　　維修結(jié)束時，員工至少收集了120公斤的塑膠殘留物、更換超過50個跑道燈泡及用掉約200公升的油漆。維修一般午夜開始，經(jīng)過最后檢查后，到清晨6時才重新開放。

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