據報道，20年來亞特蘭大第二機場的構想多次進行了討論。目前亞特蘭大都市區只有一座民用機場—哈茲菲爾德·杰克遜國際機場用于商業航班服務。

　　Propeller投資集團計劃把亞特蘭大市西北的保丁機場升級為該都市區的第二座民用機場。Propeller宣布已就改建升級保丁機場與該郡官方簽下協議。根據協議，機場將更名為Silver Comet Field，投資集團希望新機場升級完畢后可以引入民用航空服務并帶來航空類業務。

　　一個以新機場為名的網站已經建成，網站頁面上顯示：“一旦機場建成，它將提供一系列城市的航班，為亞特蘭大都會區旅客帶來有趣、友好、無憂的飛行體驗”，新機場航站樓將會非常便捷。

　　Propeller集團首席執行官史密斯在接受采訪時表示，他希望新機場能在2014年前提供商業航班服務，但前提是必須要獲得政府的批準。史密斯在訪談中并未提及航空公司的名字，該報紙稱，美國忠實航空正式已經與保丁機場洽談，但表示在此事宜上無可宣告。

　　然而，亞特蘭大第二機場計劃卻面臨著達美航空公司和亞特蘭大市政府反對以及基礎設施不完備的桎梏。機場和投資方只能提供有限的服務：一家航空公司和每周幾次航班，而哈茲菲爾德·杰克遜國際機場每天有1000多架飛機起飛。對此，保丁機場主管Blake Swafford對記者表示，“與哈茲菲爾德·杰克遜國際機場相比，我們所提供的服務量簡直九牛一毛，我們不太可能迫使哈茲菲爾德·杰克遜機場降低服務價格，但卻為旅客提供更多的航班選擇”。

　　《亞特蘭大憲政報》在文中強調，機場如果想提供商業航班服務依然需要改造升級，“保丁機場小而偏遠，甚至沒有機場塔臺”。對此，史密斯表示公司將斥資數百萬美元，在FAA提供永久塔臺前建造臨時塔臺，并幫助建設基礎設施如行李處理系統等。除此以外，文中還披露了其他不盡人意的細節，如機場還需要安檢設施和員工，投資方還需要就建設價值25萬美元的圍籬尋求FAA資助。

　　即便在該民用機場運營前，一些硬件設施尚未備齊，《亞特蘭大憲政報》仍肯定“投資方所作努力是為亞特蘭大地區提供新航空服務的最新的嘗試”。

　　但是開發和基礎設施并不是機場發展升級的唯一障礙，去年來自亞特蘭大的格溫特郡的民眾反對擱置了機場開發進程，保丁郡民眾或將也會提出反對。于此同時，該項目還遭到了哈茲菲爾德·杰克遜國際機場最大的航空運營商—達美航空的反對。

　　達美航空表示反對任何有關保丁機場的投資計劃。達美航空首席執行官安德森表示，“與亞特蘭大市政府以及市長Kasim Reed意見相同，我們反對保丁機場的投資，達美永遠反對在亞特蘭大都市區修建第二座民用機場”。

　　安德森稱，即使不是在全美，哈茲菲爾德·杰克遜國際機場也是美國東南部最好、最重要的機場，任何資源都不應該消耗在耗資巨大并最終成為經濟和社會敗點的設施上。對此，保丁機場主管Blake Swafford認為安德森的反應“自大且毫無遠見”，并表示這不會影響機場的發展計劃。

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