關于廣州第二機場選址的紛爭仍在上演。佛山市委書記李貽偉昨日上線微訪談時透露，針對鄰市建議在高明擇地建設新機場一事，佛山聯合江門、中山、云浮、肇慶共5市已向省里提出申請。南都記者獲悉，佛山已就此赴北京與民航局溝通，并啟動了新機場選址咨詢研究。

　　佛山、江門、中山、云浮、肇慶聯合申請

　　今年8月，云浮市委書記黃強接受媒體采訪時稱，不久前，云浮專門向省里建議在佛山高明擇地建設佛山新機場(廣州第二機場)，省里表示支持。不過，隨后廣州公布的南沙區總體規劃又顯示，廣州第二機場將落戶在南沙。一時間，佛山是否建設新機場，廣州第二機場到底選址哪里顯得撲朔迷離。

　　昨日李貽偉微訪談時，網友“龍建剛微言博議”問：云浮市委書記黃強對媒體透露，云浮專門向省里建議在佛山高明擇地建設佛山機場，省里表示支持。肇慶、江門、中山等市也希望佛山牽頭。請問佛山有什么態度和具體行動?

　　李貽偉說，現在全國有100多個機場申請建設，國家肯定會研究哪些布局更合理。從整體來講，粵西這個地方是少了一個機場，因為廣州白云機場容量已經很大了，去年達到4000萬人次，已經超過它的設計能力了，這個時候粵西提出建一個機場，這是一個很好的建議，可以帶動整個西部的發展。

　　“他們希望佛山帶個頭，那我們就帶頭。”李貽偉說，佛山已正式出文征求各市的意見，然后聯合起來給省里面寫個申請，讓省里布局的時候多考慮。

　　南都記者從相關部門獲悉，佛山聯合江門、中山、云浮、肇慶共5市向省里申請提出，綜合考慮廣佛都市圈和珠江口西岸地區機場基礎設施的現狀和未來發展的需要，建議在佛山高明區選址建設新機場。

　　不過李貽偉表示，“省里沒有表態說反對還是支持，因為遠遠還沒到這個地步，只是我們把這種需求講出來，還需要大量的專業論證，所以也不存在說和哪些城市競爭的問題，這需要科學的評估。”

　　民航局機場司初步認為高明具選址條件

　　據知情人士透露，今年8月，佛山市政府分管領導曾帶領高明區政府以及市國土規劃局、發改局負責人，就佛山新機場選址事宜赴北京與中國民航局機場司和中國民航規劃設計總院進行溝通，中國民航局機場司領導和中國民航規劃設計總院負責人均初步認為高明區具備新機場選址的條件。

　　同時，佛山市也已委托技術單位啟動了《佛山新機場選址咨詢研究》的專項研究工作，以進一步科學、合理和詳細地論證分析佛山新機場選址的技術問題，為下階段工作提出支撐結論和建議。

　　為何選址高明

　　知情人士透露，佛山等5市一致認為，高明具有輻射能力強，土地資源豐富，涉及拆遷面積小等優勢，而番禺南沙不具備建新機場條件。

　　五市聯合申請：南沙不具備建新機場條件

　　5個干線機場僅一個在珠西

　　根據預測，2020年珠三角主要機場的保障能力約為1.5億人次/年，而屆時珠三角航空旅客需求量約為1.8億人次/年，缺口約為3000萬人/年。

　　目前，珠三角區域有廣州、香港、深圳、澳門、珠海等5個干線機場，其中僅珠海三灶機場位于珠江西岸，且因地理位置及空域影響，其輻射范圍和旅客吞吐能力極其有限。位于珠三角西岸的佛山、江門、中山、肇慶、云浮、陽江等城市居民主要依賴于廣州白云機場，造成白云機場運能十分緊張。而江門、中山、肇慶、云浮到白云機場需兩個小時，陽江要3個小時。

　　佛山等5市提出，珠三角機場在布局體系上有待進一步完善。

　　能承擔廣州第二機場功能

　　佛山等5市認為，白云機場位于廣州城市北部，廣州第二機場應主要滿足廣州南部居民及周邊城市的需要，而珠三角南部區域現有深圳、珠海、香港、澳門等機場，機場布局十分密集，受空域及土地資源限制，基本不具備在廣州南部的番禺南沙地區建設機場的條件。

　　同時，廣州南沙選址方案也離深圳寶安機場過近(約30公里)。因此，有必要從更大區域范圍考慮廣州第二機場的選址問題。

　　如果在高明建機場，江門、中山、云浮等城市城區與機場的距離均控制在50km左右，離肇慶市區更是只有35公里。而廣州南部地區距離高明區與白云機場的距離相當，在高明新建機場，可以很好地承擔廣州第二機場的功能，為廣州番禺、南沙提供航空出行服務。

　　有利珠三角西岸和廣東西部發展

　　佛山等5市認為，在高明建設新機場可以完善珠三角西岸的機場布局，有利于進一步加快珠三角西岸和廣東西部人流、物流、資金流和信息流的匯集，推動提升珠三角帶動西部發展戰略實施。

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