溫州龍灣國際機場(簡稱“溫州機場”)新跑道自8月8日竣工驗收以來，僅用50余天，就圓滿通過了竣工驗收、校飛、試飛和行業(yè)驗收等“考核”，今天，它與老跑道正式完成交接。記者從溫州機場集團了解到，不僅驗收環(huán)節(jié)速度“快人一步”，新跑道建設工期更是提前5個月完工，創(chuàng)下重大工程建設的“溫州速度”。

　　近年來，溫州機場的客貨流量得到迅猛增長，現(xiàn)有的2400米老跑道已跟不上發(fā)展速度，陷入超負荷運轉(zhuǎn)的窘境。“為了讓溫州機場贏得更大的發(fā)展空間，飛行區(qū)擴建工程于2010年底正式動工。”溫州機場集團總經(jīng)理肖楓表示，該工程是國家立項的省級重點工程，它的建設既是打破機場發(fā)展桎梏的有效舉措，更是助力溫州機場邁向“國際化”的關鍵所在。

　　溫州龍灣國際機場飛行區(qū)改擴建工程投資概算15.1億元，在現(xiàn)有跑道東側(cè)新建一條長3200米、寬60米的新跑道，同時將現(xiàn)有跑道向南延長至3200米作為平行滑行道，新建3條垂直滑行道和3條快速出口滑行道。

　　新跑道投用后，溫州機場可起降波音747、空客330等大型飛機，為今后機場開通更多的歐洲航線奠定基礎。“整個工程建設，最關鍵的就是突出一個‘快’。”據(jù)肖楓介紹，工程建設接連創(chuàng)下數(shù)個“溫州第一”：僅半年時間，該工程就獲得國家發(fā)改委立項;僅1年時間，近2000畝基本農(nóng)田的使用許可就獲得國務院審批;同時，爭取到最大項目資本金。

　　對于新跑道“提速提效”，負責項目建設的溫州機場集團建設投資公司副總經(jīng)理曹曉利更是深有體會。他表示，新跑道建設中的很多階段是實行不停航施工的，這就意味著在飛機起降時工程不能開工，只有在半夜至凌晨飛機停航的五六個小時內(nèi)，爭分奪秒地施工。

　　“再難的‘骨頭’也要啃下。”曹曉利說，自今年3月份以來，工程實行24小時不間斷施工，高峰時期有近千人參與。新跑道提前5個月完工，“質(zhì)量關”也沒有落下。經(jīng)過校飛、試飛等各個環(huán)節(jié)后，新跑道的飛行程序、新增通信導航和目視助航等設施設備運行，新飛行區(qū)道面、標志標記設置，滑行路線、機場凈空等綜合情況，均符合國家和民航現(xiàn)行技術標準規(guī)范的要求。

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