截至記者今晨零時45分發稿時止，200多名工人還在為龍灣國際機場航道忙著“換裝”。

　　昨晚10時35分，在東航MU5285航班降落在龍灣國際機場老跑道上后，這條老跑道正式完成了歷史使命。今天，位于老跑道東側長達3200米的新跑道接過接力棒“上崗”，而老跑道“轉崗”為平行滑行道(平行滑行道是指平行于機場跑道的滑行道)。

　　為了配合此次新跑道的投用，東航取消了昨晚的兩個航班。如果不出意外的話，今天飛往西安的國航CA1923航班會是從新跑道起飛的首個正班客機，計劃起飛時間為今晨7時10分。

　　機場工作人員驚呼

　　提前下班百年一遇

　　機場安檢員小朱，平時負責在國內到達出口值守。昨晚，恰好輪到他這組上夜班。“由于延誤，平時晚上最后一班到達的航班，都是凌晨2時。”小朱說，對他而言，能夠在凌晨1時準時下班，是一種奢望。“不過今天晚上不用擔心了，肯定是11時準時下班，哈哈!”

　　在值機柜臺工作的小胡，則慶幸自己剛好上晚班，她早就盤算著提前下班后的“夜生活”。她說，“這可是百年難得一遇的事情啊!”

　　當晚10時許，記者在這里看到，出租車候客區原本設置有3個縱列等候區域，此時只有兩列停著一些空車。“還剩下四個到達航班，我準備拉一趟就不回來了。”司機曹師傅說，他一早就通過廣播和報紙，知道了機場暫時關閉的消息。

　　打磨起降標志

　　最耗時間

　　昨晚11時，記者隨機場工作人員進入老跑道南端。

　　當晚在老跑道上的工作，主要是消除地面標志線和安裝平行滑行道邊燈。工人們正在用機器在道面上不停地移動，而道面上“03”字樣的白色油漆已經有點模糊。機場保障部飛行區管理科科長徐秀林說，這臺機器名叫拋丸機，用來徹底消除老跑道上的起降標志，這些標志如果殘留，會讓今天降落航班的飛行員誤降跑道。

　　“還有，老跑道北段道面上的‘21’標志，原聯絡道上的兩個停止標志，都要用拋丸機徹底打磨掉。”徐秀林說，機場只有一臺拋丸機，所以這道工序最耗時間，也是最重要的一環。

　　當晚，現場200多名工人分成6組，其中三組負責覆蓋老跑道的標志線，兩組負責施劃新的標志線，剩下的一組則操作拋丸機打磨部分重要標志。

　　“把老跑道上的燈拆下來，換上新燈。”機場保障部相關負責人說，按照規定，跑道燈光須發黃，而平滑邊燈的顏色則發藍。記者發現，一盞平滑邊燈高20多厘米，工人們每隔60米安裝一盞，平均一盞燈的安裝時間為10多分鐘。

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